奧迪R8 e-tron看起來(lái)與生產(chǎn)規格奧迪R8類(lèi)似，但它們僅共享9個(gè)通用零件。R8 e-tron內的兩個(gè)電動(dòng)機由一個(gè)大型48.6 kWh電池供電，該電池可產(chǎn)生380bhp的功率和820Nm的巨大扭矩。他們將高性能跑車(chē)在4.2秒內提升到100 km / h，然后才達到200 km / h的極限最高速度。電池續航時(shí)間為215公里時(shí)，電池充電良好。

CFRP成分占車(chē)身重量的23%，金屬成分占車(chē)身重量的75%，其余部分由雜物組成 奧迪R8 e-tron的車(chē)身結構(包括側面部分)重量為1.7噸，僅比R8 Coupe兄弟車(chē)型輕199kg-23kg 。這要歸功于多材料空間框架，在該框架中，由碳纖維增強聚合物(CFRP)制成的大部分零件補充了鋁框架。

鋰離子電池是內部開(kāi)發(fā)和制造的，反映了奧迪在工程和開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識。電池在40個(gè)點(diǎn)處固定在結構上，可將電池作為支撐元件加倍，并使多材料空間框架的剛度加倍。

該電池包含530個(gè)棱柱形扁平電池，以形成“ T”形。它長(cháng)235厘米，寬135厘米，高71厘米，包括控制單元。

有兩種方法可以為電池充電。使用市電通過(guò)230伏交流電進(jìn)行12小時(shí)充滿(mǎn)電，同時(shí)使用直流電進(jìn)行充電，根據連接的負載，將時(shí)間縮短到不到一小時(shí)。電池還通過(guò)能量回收進(jìn)行充電，駕駛員在方向盤(pán)上的撥片上分三個(gè)階段(加上續流)選擇能量回收的程度。

奧迪R8 e-tron后軸上的兩個(gè)電動(dòng)機可實(shí)現電動(dòng)轉矩矢量化，目標車(chē)輪的制動(dòng)和加速，以在快速轉彎時(shí)按需分配轉矩 作為電動(dòng)汽車(chē)，R8 e-tron沒(méi)有機油冷卻器，也不需要進(jìn)氣。它的前部側面進(jìn)氣口以及側葉片都被冷卻空氣密封，該冷卻空氣僅通過(guò)單框架格柵的下部進(jìn)料以進(jìn)行熱管理。它流過(guò)管道中的前部結構，并通過(guò)前蓋上的開(kāi)口再次出現。

奧迪R8 e-tron的內部具有CFRP表面，柔軟的皮革和Alcantara。運動(dòng)型桶形座椅具有CFRP底盤(pán)，每個(gè)底盤(pán)僅重17.6kg。

7英寸彩色監視器可用于駕駛員信息系統，并且與MMI監視器一起顯示了有關(guān)電動(dòng)駕駛的所有重要事實(shí)。其中包括功耗，所選的能量回收水平，回收的能量數量以及能量流的動(dòng)畫(huà)圖形。

6.8英寸的高分辨率有源矩陣有機發(fā)光二極管(AMOLED)顯示器用作數字后視鏡 顯示來(lái)自小型高性能相機的圖像。奧迪為R8 e-tron配備了合成電子聲音，最高時(shí)速可達60 km / h。一臺小型計算機從驅動(dòng)控制器提供的數據中產(chǎn)生頻率，而底部的堅固揚聲器系統將其引導至路面。

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