汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下雙叉臂式獨立懸架和多連桿哪個(gè)好，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

雙叉臂獨立懸架和多連桿哪個(gè)好？?jì)烧叨际峭瑢侏毩壹?，但是結構不同，側重點(diǎn)也有所不同，我們并不能簡(jiǎn)單評判兩者孰好孰壞。根據運動(dòng)、空間、舒適等需求，每一款車(chē)都會(huì )匹配不同的懸掛系統，自然會(huì )呈現出不同的特性，雙叉臂有其存在的意義，而多連桿也有屬于自己的受眾，哪個(gè)更好，得你自己來(lái)評判。

雙叉臂獨立懸架

概述：雙叉臂式懸掛又稱(chēng)雙A臂式獨立懸掛，其實(shí)就是在麥弗遜懸架的基礎上加上一只叉臂，主要作用就是車(chē)輪的轉向力都由叉臂承受，而減震部分原件只是承擔減震的任務(wù)；

優(yōu)點(diǎn)：橫向剛度大、抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰；

缺點(diǎn)：制造成本高、懸架定位參數設定復雜、維修保養技術(shù)性較復雜；

搭載車(chē)型：國內采用雙叉臂式前懸掛的轎車(chē)主要有一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志，奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳、本田思域，以及咱自己的江鈴陸風(fēng)x8等車(chē)型。

多連桿獨立懸架

概述：多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱(chēng)為多連桿，目前較常見(jiàn)的是4到5根連桿相連；

優(yōu)點(diǎn)：橫向剛度大、抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰；

缺點(diǎn)：占用空間大、成本高、結構復雜、高速時(shí)穩定性欠缺；

搭載車(chē)型：國內前后懸掛均采用多連桿的車(chē)型有：北京奔馳E級、華晨寶馬3系及5系、一汽奧迪A4、?？怂?、速騰、奇瑞A3、東南V3菱悅等。

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