汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下雙橫臂式獨立懸架和多連桿哪個(gè)好，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

雙橫臂式獨立懸架和多連杠哪個(gè)好？?jì)烧叨际峭瑢侏毩壹?，但是結構不同，側重點(diǎn)也有所不同，我們并不能簡(jiǎn)單評判兩者孰好孰壞。根據運動(dòng)、空間、舒適等需求，每一款車(chē)都會(huì )匹配不同的懸掛系統，自然會(huì )呈現出不同的特性，至于哪個(gè)更好，得你自己來(lái)評判。

雙橫臂式獨立懸架

概述：雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統，它還有另外一種形式是單橫臂式獨立懸架，但這種容易引起車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加劇，且不符合高速行駛的要求，所以目前應用不多。

優(yōu)點(diǎn)：雙橫臂式獨立懸架的減震器沒(méi)有橫向載荷，而且上端高度較低，有利于降低車(chē)頭的高度，改進(jìn)車(chē)身造型。因此，這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性，是比較高級的懸架。

缺點(diǎn)：雙橫臂式獨立懸架最明顯的缺點(diǎn)是需要占用空間較大，因而鮮有出現在緊湊型車(chē)型上。加上制造成本相對于麥佛遜為高，使得雙橫臂懸掛成為一種高級定位，同時(shí)運動(dòng)性能出色的象征。

多連桿式獨立懸架

概述：多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱(chēng)為多連桿，目前較常見(jiàn)的是4到5根連桿相連。

優(yōu)點(diǎn)：多連杠獨立懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車(chē)身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性。

缺點(diǎn)：多連桿懸架結構相對復雜，而且其占用空間大，中小型車(chē)出于成本和空間考慮極少使用這種懸架。最典型的例子就是福特?？怂?，同時(shí)，因為這種后懸相對更占用空間，所以?？怂沟暮笈疟韧?lèi)型小是業(yè)內出了名的。

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