2022年1月17日整理發(fā)布：每年的"金九銀十"都是車(chē)市銷(xiāo)售的旺季，在過(guò)去不久的10月份，比亞迪宋家族銷(xiāo)量達20,375輛，其中燃油SUV車(chē)型銷(xiāo)量就達到15,657輛，成為SUV中的一匹黑馬。而作為宋家族的又一"爆款"車(chē)型，9月份上市的宋PLUS(燃油版)當月訂單破萬(wàn)，10月終端交付超過(guò)5,000輛，給市場(chǎng)交出了一份非常亮眼的成績(jì)單。

近日，這款如今在市場(chǎng)上表現驚人的宋PLUS燃油版(下稱(chēng)宋PLUS)在廣東的海邊城市——惠州舉辦了一場(chǎng)媒體試駕會(huì )，我們就通過(guò)此次試駕，來(lái)看看它究竟會(huì )有怎么樣的表現!

更高階的“Dragon Face 3.0”

不得不說(shuō)，自從有了沃爾夫岡·艾格的加盟，比亞迪旗下的車(chē)型在顏值方面有了脫胎換骨的提升，而宋PLUS作為比亞迪的年度重磅車(chē)型，在設計上自然也是非常出彩。

Dragon Face的“龍顏”設計自誕生之初就廣受好評，如今，宋PLUS采用進(jìn)化后的“Dragon Face 3.0”設計，前臉采用超大尺寸的進(jìn)氣格柵，搭配點(diǎn)陣式鎧甲設計元素，再加上經(jīng)典的龍爪前大燈以及前機艙蓋上富有肌肉感的線(xiàn)條，賦予了新車(chē)更高階的“龍魂”美學(xué)，更為大氣時(shí)尚，看起來(lái)極具視覺(jué)沖擊力。

宋PLUS采用了晶鉆龍眼LED前大燈，配合以龍爪造型為設計靈感的倒“777”電光藍日間行車(chē)燈的設計，在科技感打造和辨識度方面都有不錯的效果。

宋PLUS的車(chē)身尺寸分別為4705x1890x1680mm，數據屬于同級領(lǐng)先地位，但給人感覺(jué)卻是”大而靈動(dòng)“，新車(chē)采用了“寬體低趴”車(chē)身造型，側面線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢，腰線(xiàn)由前大燈上沿，一直延伸到車(chē)尾高位剎車(chē)燈上方，形成一種環(huán)繞車(chē)身的效果，同時(shí)拉寬了車(chē)身的視覺(jué)效果，提升了車(chē)輛的運動(dòng)感和層次感。

宋PLUS采用了規格為245/45 R20的輪胎，加上五輻式鋁合金輪圈，再搭配紅色卡鉗，讓新車(chē)的側面顯得運動(dòng)氣息十足。

宋PLUS在主駕后視鏡上設有NFC感應，可通過(guò)手機解鎖車(chē)輛。在車(chē)輛出發(fā)之前，試駕教練便用手機向我們演示了一遍如何通過(guò)手機NFC解鎖車(chē)輛，還有手機APP操控車(chē)輛前進(jìn)后退等操作，就算你忘記帶車(chē)鑰匙，還將車(chē)停放在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )信號的地下車(chē)庫，依然能夠正常解鎖和操作，非常方便。

車(chē)輛尾部的造型設計與頭部互相呼應，設計得非常飽滿(mǎn)。貫穿式龍爪流水后尾燈設計靈感同樣來(lái)自Dragon Face 3.0，擁有更高辨識度的同時(shí)進(jìn)一步拉伸了車(chē)尾的橫向視覺(jué)寬度。而小面積的后窗設計、橫向線(xiàn)條設計的高位剎車(chē)燈，加上底部銀色的護板配合隱藏式雙邊單出排氣管，讓整個(gè)尾部變得非常動(dòng)感。

優(yōu)雅豪華且更有格調的內飾

毫不夸張的說(shuō)，宋PLUS是這個(gè)級別中，內飾最為豪華且最有設計感的。

如果說(shuō)宋PRO的內飾設計讓你感覺(jué)略顯簡(jiǎn)約的話(huà)，那宋PLUS的內飾設計絕對說(shuō)的上是“豪華裝修”、“拎包入住”了。宋PLUS在內飾方面，與外觀(guān)一樣同樣采用了“Dragon Face 3.0”的設計理念，中控臺主打“多層懸浮”的設計理念，利用多種不同材質(zhì)的搭配，組合成層次感豐富的駕駛艙氛圍。

在配色方面，宋PLUS內飾采用了全球首款量產(chǎn)車(chē)漸變內飾，據官方介紹，這種全新工藝開(kāi)發(fā)擁有完全自主知識產(chǎn)權，呈現墨浸棕與玄武黑的自然漸變過(guò)渡，給人帶來(lái)一種優(yōu)雅、豪華的格調。

在用料方面，宋PLUS非常舍得花成本，不管是中控臺還是車(chē)門(mén)門(mén)板，都采用大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，人體經(jīng)常接觸的部分還用上了麂皮或軟質(zhì)皮革材料，做工、品質(zhì)堪稱(chēng)一流，同樣給人一種非常高檔的觸感及質(zhì)感。

夜幕降臨下，宋PLUS非自帶31種官方氛圍色的氛圍燈會(huì )產(chǎn)生漫反射，營(yíng)造出雙層懸浮效果。

12.8英寸自適應旋轉懸浮中控屏內置第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，UI界面經(jīng)過(guò)全新改版，顯示很細膩，玩法也很豐富，支持K歌(隨車(chē)搭配麥克風(fēng))、看電影、刷抖音，擁有更智能、娛樂(lè )化與實(shí)用的人機交互體驗。我們在經(jīng)過(guò)測試之后，發(fā)現它的反應也非常迅速。

全液晶的儀表盤(pán)顯示效果與分辨率都非常出色，整體的UI設計也是更符合當下的審美，車(chē)輛信息顯示非常豐富，UI樣式能夠根據駕駛模式聯(lián)動(dòng)，給人滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。

除了常規的兩塊顯示屏幕上，其實(shí)宋PLUS的 副駕前方還有有一塊LED顯示屏，可以顯示天氣等信息工是定制特定文字內容，不過(guò)我們試駕的并不是頂配車(chē)型，因此并沒(méi)有搭載。

宋PLUS的真皮方向盤(pán)采用了漸變式真皮方向盤(pán)，讓人感覺(jué)非常新穎，并且大小尺寸適中，皮質(zhì)柔軟，擁有很不錯的握感。

電子擋把的造型經(jīng)過(guò)了全新設計，看起來(lái)更有檔次感。換擋區域保留了多個(gè)實(shí)體按鍵，排列在檔桿后方，操作很方便，并且在質(zhì)感方面也有著(zhù)不錯的表現。

前排座椅采用了一體式撞色運動(dòng)座椅，同樣采用了漸變式配色設計，座椅足夠寬大，填充物較厚且非常柔軟，同時(shí)采用整體打孔設計，能給乘客帶來(lái)很不錯的乘坐舒適性。

2765mm軸距給宋PLUS的車(chē)內帶來(lái)了超大空間，實(shí)際體驗下來(lái)，不僅空間夠大，后排座椅在乘坐方面也非常舒適，座墊長(cháng)度和寬度都足夠寬大，并且支持大幅度調節靠背角度，讓乘客輕松獲得舒適坐姿。加上配備了獨立的空調出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電接口，還有純平的地臺，對于后排乘客來(lái)說(shuō)非常友好。

宋PLUS的后備廂常規容積達到574L，放倒后也可獲得一個(gè)幾乎全平的地臺，容積也擴展至1477L，偶爾搬運大件物品時(shí)也是很實(shí)用的。

在配置方面，宋PLUS也是值得稱(chēng)道的，新車(chē)全系標配了倒車(chē)影像/360度全景影像、定速巡航/自適應巡航、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、語(yǔ)音識別控制系統、LED大燈、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)空調等實(shí)用配置，相比同級車(chē)型更有優(yōu)勢。

令人驚喜的動(dòng)態(tài)體驗

宋PLUS搭載了全新的驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，憑借優(yōu)異的性能表現，這一款發(fā)動(dòng)機榮獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機稱(chēng)號，與之搭配的是比亞迪自研的7速濕式雙離合變速箱。根據官方數據，發(fā)動(dòng)機的最高熱效率可達38%，相比之前的1.5T車(chē)型，在功率和扭矩上提升了20%。

在實(shí)際的體驗中，在全新1.5T高功率發(fā)動(dòng)機的加持下，車(chē)輛在1500rpm左右即可發(fā)揮出最大扭矩，相比宋Pro有了更快的動(dòng)力響應，在城市中起步、超車(chē)都非常輕松，只需輕踩油門(mén)，便能感受到全新動(dòng)力帶來(lái)的暢快感受。

為了讓駕駛者能在宋PLUS上體驗到更多駕駛樂(lè )趣，新車(chē)提供了三種動(dòng)力模式，分別為ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式。“ECO”模式下能感受到這臺車(chē)的精細調校，日常駕駛中，在節能的同時(shí)也保證了相當不錯的動(dòng)力性，實(shí)現經(jīng)濟性與舒適駕駛完美平衡。“NORMAL”模式下追求舒適駕乘，輕踩油門(mén)即可獲得出色加速性，同時(shí)能更加直觀(guān)感受到7DCT變速箱平順的檔位變換，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，媲美許多自吸車(chē)型。“SPORT”模式下有強勁的動(dòng)力輸出和靈敏檔位變換，能帶來(lái)暢快駕駛質(zhì)感，時(shí)刻感受充沛動(dòng)力，尤其在起步階段，動(dòng)力響應極其迅速。

由于此次試駕的路段較長(cháng)，我們經(jīng)過(guò)了城市道路、高速及鄉村小路，7擋濕式雙離合也帶來(lái)不錯的平順性。值得一提的是，宋PLUS的底盤(pán)由比亞迪首席底盤(pán)專(zhuān)家漢斯·柯克傾力調校，將底盤(pán)性能發(fā)揮到極致，給這一次試駕帶來(lái)了不少驚喜。新車(chē)采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)很扎實(shí)，并且在高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身也不會(huì )隨著(zhù)大幅度轉向而產(chǎn)生明顯側傾，表現相當不錯。

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