汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

面對日趨嚴苛的外部環(huán)境，怎樣尋找全新增長(cháng)點(diǎn)，開(kāi)拓更多低線(xiàn)細分市場(chǎng)，將會(huì )是留給這家車(chē)企的考題。

4月，剛剛結束的上海車(chē)展，曾有機會(huì )專(zhuān)訪(fǎng)了零跑汽車(chē)總裁吳保軍，在問(wèn)及關(guān)于2021年企業(yè)整體的銷(xiāo)量目標時(shí)，他思考片刻后回答道：“我們大概的想法是T03按照5萬(wàn)輛的目標來(lái)努力邁進(jìn)，然后c11交付后開(kāi)始，最終想突破1萬(wàn)輛?！?/p>

平心而論，看到這樣的目標，我的心中不免出現了一絲擔憂(yōu)。因為從剛剛過(guò)去一季度，T03的實(shí)際交付表現來(lái)看，并沒(méi)有達到想象中預期的高度。究其原因，吳保軍也解釋道：“一季度T03的狀況，看交付數的話(huà)我們應該是比較少的，而這種造成這種情況的主要原因，其實(shí)從去年11月份開(kāi)始，動(dòng)力電池的供應出現了問(wèn)題。雖然截至今年4月其實(shí)還存在這樣的痛點(diǎn)，但是正在努力解決?！?/p>

好在，值得慶幸的是，從他的發(fā)言中我們也獲知，4月零跑已經(jīng)獲得超3,000輛的T03訂單，預計交付數可以達到2,000輛以上，整體水準也在慢慢恢復之中。至于C11交付后能否取得1萬(wàn)輛的交付目標，發(fā)布會(huì )上得知該車(chē)型截至目前累計訂單已經(jīng)達4,707輛，隨著(zhù)后續不斷發(fā)酵，依然能夠帶給外界驚喜。

熟不知，北京時(shí)間5月17日，零跑汽車(chē)正式公布其4月上險數，最終達到2,940輛，位居新勢力造車(chē)第四位。其中，零跑T03 4月上險量為2,876輛，同樣排名新勢力單一車(chē)型第四位。另外，零跑T03 4月C端上險量為2,496輛，在A(yíng)00級純電車(chē)型中排名第五位，足以證明該車(chē)型獲得了私人消費者的認可。

與此同時(shí)，截止到4月底，該品牌累計交付新車(chē)14,608輛。4月訂單3,614輛，環(huán)比增長(cháng)12%，保持穩中有升態(tài)勢。結合上述表現，已然發(fā)現位于新勢力二線(xiàn)梯隊中，零跑逐漸站穩了腳跟，并擁有了屬于自己的固有份額。

只不過(guò)，有消息稱(chēng)，很快上海關(guān)于新能源牌照發(fā)放政策，又將做出新一輪的調整，車(chē)長(cháng)4.6米以下，售價(jià)低于10萬(wàn)元的新能源汽車(chē)，都可能無(wú)法獲得“綠牌”。雖然截至目前，仍未等到官方公告，但是可以肯定的是，作為零跑T03頗為重要的主銷(xiāo)市場(chǎng)之一，此舉一旦落地，勢必將會(huì )對該車(chē)型的漲勢形成影響。

所以說(shuō)，面對日趨嚴苛的外部環(huán)境，怎樣尋找全新增長(cháng)點(diǎn)，開(kāi)拓更多低線(xiàn)細分市場(chǎng)，將會(huì )是留給這家車(chē)企的考題。如果能夠解決，最終或將收獲更大的質(zhì)變。反之，如果無(wú)法克服，很有可能陷入困境當中。

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