電動(dòng)梅賽德斯VisionEQXX概念車(chē)重量輕、外形光滑、尺寸緊湊、功率為198馬力，續航里程為620英里。梅賽德斯一直忙于取笑VisionEQXX概念車(chē)，以展望電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)，現在它已經(jīng)到來(lái)。它確實(shí)帶來(lái)了一些驚喜。

也許最大的驚喜是EQXX出奇的緊湊，比C級小一點(diǎn)，軸距也短一點(diǎn)，這不是你對EV的期望，重量只有1,750公斤——不超過(guò)ICEC級。

毫不奇怪，因為它已經(jīng)被戲弄吹噓，是EQXX的吹捧范圍為620英里，盡管這不是通過(guò)安裝一個(gè)巨大的電池來(lái)實(shí)現的——EQXX的電池“小于”100kWh——而是通過(guò)效率和技術(shù)進(jìn)步。

這意味著(zhù)電池組的體積比EQS中的100kWh電池小50%-重量也輕30%-屋頂上的太陽(yáng)能電池板能夠從單獨的電池為輔助設備供電，并且都能夠提供6英里每千瓦時(shí)的功率——是當前大多數電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際續航里程的兩倍。

電池為后橋上的一個(gè)適度的198bhp電動(dòng)機提供動(dòng)力，這應該可以實(shí)現輕快的起飛，但性能相對適中，因為梅賽德斯避開(kāi)了特斯拉使用電動(dòng)汽車(chē)的路線(xiàn)，以提供曾經(jīng)是超級跑車(chē)的那種性能。但這將有助于提高效率和范圍。

EQSS的巨大續航里程不僅取決于它的電池，還在于巧妙的空氣動(dòng)力學(xué)，從其光滑的淚珠形狀和微小的正面區域提供僅為0.18的阻力系數，前保險杠中的氣簾，主動(dòng)冷卻百葉窗，普利司通的可展開(kāi)后擴散器、扁平輪罩和超低滾動(dòng)阻力輪胎。

內部避開(kāi)了梅賽德斯的普通木材和皮革外觀(guān)，其機艙由一個(gè)屏幕主導，該屏幕以8k分辨率和3D圖形在儀表板的整個(gè)寬度上運行，失去了使用的回收材料，如蘑菇中的純素皮革、竹地毯和生物鋼纖維。

EQSS不太可能直接轉變?yōu)樯a(chǎn)梅賽德斯EV，但它肯定會(huì )為所有梅賽德斯未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的方向指明方向。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！