比西·埃塞里奧哈(Bisi Ezerioha)大約在20年前通過(guò)修改和競速本田車(chē)而成為頭條新聞。他的成就之一是，第一臺非VTEC本田“全發(fā)動(dòng)機”發(fā)動(dòng)機在四分之一英里內運行11秒，這是世界上最快，最快的自然吸氣1.5升發(fā)動(dòng)機。然而，1994年早些時(shí)候，隨著(zhù)Bisimoto Engineering的成立，Ezerioha對汽車(chē)所有事物的熱情就得以體現。

如果您想知道尼日利亞裔美國人的工程師和賽車(chē)手最近做了什么，答案是“ Bisimoto E935”。這款全電動(dòng)推進(jìn)式斜尾賽車(chē)是與EV West合作開(kāi)發(fā)的，在此之前，我們必須強調一下，這不是工廠(chǎng)生產(chǎn)的保時(shí)捷賽車(chē)。

Bisi告訴Hoonigan Autofocus的Larry Chen，我們正在處理的是1984年的保時(shí)捷911 SC和“最初的Kremer K3模具”中的許多碳纖維鉆頭和推桿。而不是具有六缸雙渦輪增壓的拳擊手，在排位賽規格中，它以1.7巴的提升功率可輸出800馬力，而這里的功率為475千瓦用上帝驅動(dòng)后輪的電動(dòng)機知道多少扭矩。

475千瓦相當于645馬力或637馬力，這在考慮這輛車(chē)的大小，斯巴達式內飾和輕巧的車(chē)身外殼時(shí)非常重要?？諝鈱Ч芸捎脕?lái)冷卻12個(gè)電池(是的，其中有12個(gè)!)，這些電池合并在一對一建筑物的后部，其外觀(guān)類(lèi)似于金屬盒。

在前面，博世泵和GT3散熱器用于冷卻電動(dòng)機，逆變器和定子。充電端口也在前面。

Bisimoto的電池總容量為32 kWh，僅重2,681磅。對于長(cháng)距離駕駛而言，這還遠遠不夠，但是同樣，E935并不是要這樣做。暫時(shí)，比斯(Bisi)不能超過(guò)140英里。他的目標是最終充滿(mǎn)電達到180英里。

這款單車(chē)電動(dòng)跑車(chē)能夠以當前的傳動(dòng)比實(shí)現每小時(shí)165英里的行駛速度，并進(jìn)一步具有牽引力控制和一種只能描述為可笑模式的駕駛模式。但是，速度有多快?

擾流板警報!拉里說(shuō)：“天哪，你是認真的嗎?” 在視頻的28分鐘和50秒標記處。遲到一分鐘，您可以清楚地看到駕駛員在方向盤(pán)上進(jìn)行搏斗，以制止后端向后跳動(dòng)。

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