梅賽德斯·奔馳剛剛開(kāi)始測試全新的電動(dòng)汽車(chē)。所謂的EQE，顯然是E級電動(dòng)汽車(chē)，預計在EQS之后于2022年首次亮相。

梅賽德斯EQE首次亮相，看起來(lái)像胖乎乎的雙門(mén)轎車(chē)

有了這種最新的模型，很明顯梅賽德斯正在使用自己的商業(yè)模型，而不是以特斯拉的方式行事?；旧?，每個(gè)細分市場(chǎng)都有一輛電動(dòng)汽車(chē)，即使這會(huì )使陣容有些混亂。

相比之下，特斯拉更注重產(chǎn)品。他們生產(chǎn)的汽車(chē)更少，并且擁有不斷更新的新功能，而不是專(zhuān)注于毫無(wú)意義的改頭換面或內燃機。

聽(tīng)起來(lái)我們都在抨擊EQE，但她是一位好女士。該比例比EQS的比例略好一些，原型具有后伸短且懸垂的外觀(guān)。她并沒(méi)有從健身房里度過(guò)數千小時(shí)的工作，而是可以將所有迷惑之下的更好的教育隱藏起來(lái)。

據我們了解，這輛車(chē)將具有主動(dòng)空氣懸架和后輪轉向功能。同樣，電池技術(shù)的新發(fā)展也有望使EQE每次充電的續航里程達到600公里或370英里。

同樣，EQE應該比EQC跨界車(chē)更具運動(dòng)性，并且將提供更大的動(dòng)力，約470 hp。后輪驅動(dòng)性能模型也正在考慮中，但梅賽德斯-AMG尚未將目標鎖定在賽道電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者身上。

某些其他梅賽德斯(Mercedes)車(chē)型只是轉換為電動(dòng)汽車(chē)的普通汽車(chē)，例如EQA，EQB和EQV。但是，這可能會(huì )使用定制的鋁強化平臺，并且不會(huì )與E級共享任何車(chē)身部件。

預定在德國辛德芬根的梅賽德斯新工廠(chǎng)56開(kāi)始生產(chǎn)。然而，它也是中國市場(chǎng)的關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)，每年將在北京以超過(guò)50,000輛的速度組裝。

老實(shí)說(shuō)，這看起來(lái)比EQS更好。那么，EQE將成為梅賽德斯奔馳需要的Model 3競爭對手嗎?告訴我們你的想法。

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