當日內瓦車(chē)展的組織者被迫宣布周五取消活動(dòng)時(shí)(瑞士當局禁止有1000名以上參觀(guān)者參加的公共活動(dòng))，我的第一個(gè)問(wèn)題是每個(gè)汽車(chē)制造商將如何處理這一問(wèn)題。英國人對邁凱輪車(chē)展的回答是一個(gè)絕妙的答案，當您閱讀本文時(shí)，冒險之旅將在沃金的邁凱輪技術(shù)中心進(jìn)行-對新款765LT打個(gè)招呼。

邁凱輪首席執行官邁克·弗萊維特并不孤單地介紹Longtail家族的第三名成員(緊隨675LT和600LT之后，還記得嗎?)，并與英國新聞?dòng)浾逰ate Silverton和Mclaren首席測試駕駛員Kenny Brack共享了“舞臺” -您將在下面的第三個(gè)剪輯的2020點(diǎn)找到揭幕戰。

有了這種方式，我們就可以變相談?wù)?65 Longtail變相的超級跑車(chē)了。請記住，盡管720S早在2017年就降落了，無(wú)論我們談?wù)摰氖茄不靥丶歼€是拖拉比賽，這仍然給人留下深刻的印象(想想：9英尺高的1/4英里高跑是出廠(chǎng)狀態(tài))。

就火力而言，Longtail公式意味著(zhù)765可以通過(guò)定制的鍛造鋁活塞和三層頂蓋墊圈從4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機中榨取45馬力和30 Nm的扭矩。在番瀉樹(shù)上。雙離合器變速箱經(jīng)過(guò)按摩，可在齒輪內加速方面提高15%的動(dòng)力。

更重要的是，已經(jīng)輕巧的720S減輕了80公斤的重量，這意味著(zhù)LT型號將秤重為1,229公斤干重，這使秤比任何競爭對手都要友好(例如，法拉利488 Pista的重量為1,280公斤)公斤)。

您可以想象，其中包括大量的碳纖維飲食：看到那些雕刻的座椅了嗎?它們是從塞納(Senna)那里借來(lái)的，每只重3.35千克，車(chē)牌支架也由奇妙的材料制成。透明的C柱和后窗已由聚碳酸酯設置代替，擋風(fēng)玻璃和側窗失去了一些厚度，而鈦合金排氣管以及令人難忘的四尖高位置設置以及鋰離子電池只是其他一些變化。

但是，您應該知道720S的GT側并沒(méi)有完全消失：例如，交流和音頻系統可能已經(jīng)被切斷，但是這些可以作為免費的選擇。

雖然履帶寬度增加了6mm，而行駛高度現在降低了5mm，但您會(huì )發(fā)現它增加了長(cháng)度。有趣的是，尾部?jì)H增加9毫米，而前端增加了57毫米(我們可能只看到一些Longnose渲染圖)。這完全是航空治療的一部分，之后將主動(dòng)尾翼增加20%，總之，756LT的下壓力增加了25%。

更鋒利，更輕的鉆頭還包括帶有鈦螺栓的鍛造合金(這些錘子合計掉了22公斤)，采用定制的倍耐力P Zero Trofeo R橡膠，以及履帶制動(dòng)升級，碳陶瓷轉子，塞納抓斗和我們在F1賽車(chē)上看到的那種集成式冷卻風(fēng)道。

正如您所注意到的，我在文章末尾留下了快速查詢(xún)的數字，這是有原因的。新手將在2.8秒內達到62英里/小時(shí)，在7.2秒內攀升至124英里/小時(shí)，最大速度為205英里/小時(shí)。那么，為什么它比720S快0.1s，卻慢7 mph?

好吧，正如800 hp的番瀉葉和600 hp的600LT之間的比較所表明的那樣，這并不全都適合大個(gè)子，僅憑其數字來(lái)判斷Longtail型號是錯誤的。這些汽車(chē)都是在現實(shí)世界中超越競爭對手，而不是在紙面上，并以獨特的方式與駕駛員連接。

說(shuō)到這，只有765個(gè)購買(mǎi)者有機會(huì )擁有一個(gè)，盡管預期的Spider模型可能會(huì )吸引盡可能多的駕駛員。

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