如果您是Nissan Sunny GTi-R，標致205 GTI或第一代大眾高爾夫GTI等90年代快速熱銷(xiāo)艙的發(fā)燒友，那么您就有機會(huì )欣賞這個(gè)法國項目106 Evolution。

該項目的主要思想是使用一種非常輕巧的車(chē)身制造“口袋火箭”加工機，該車(chē)身是90年代的熱艙口曾經(jīng)擁有的，并在引擎蓋下安裝了一個(gè)強大的大型發(fā)動(dòng)機。

因此，使用標致106底盤(pán)和車(chē)架，在歐洲非常受歡迎的90年代艙口蓋，重量為950公斤(2094磅)，由僅60 hp(45 kW)的1.1升發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力的106 Evolution項目誕生了)，這是一輛典型且無(wú)聊的城市用車(chē)。

因此，Phildar(這只野獸的創(chuàng )造者)想到了使用2.0升Mitsubishi Lancer Evolution引擎并使其成為真正的快速四輪驅動(dòng)汽車(chē)的想法。。該發(fā)動(dòng)機包括諸如Wiseco活塞，Howards連桿，售后頭墊，Kelford凸輪軸等改裝件。動(dòng)力通過(guò)Quaife變速箱傳輸(他最近安裝了該變速箱)，而分動(dòng)箱和車(chē)軸則取自原始的Lancer Evolution捐助車(chē)。

從外觀(guān)上看，這輛車(chē)的主要底盤(pán)仍保持原始狀態(tài)。它具有106個(gè)Maxi MC Racing車(chē)身套件和碳纖維車(chē)??門(mén)，內飾被剝離，具有Sparco賽車(chē)座椅，以及AIM MXL STRADA儀表板。未來(lái)的外部計劃還包括制造碳纖維屋頂，引擎蓋和艙口蓋。

菲爾達(Phildar)似乎是個(gè)技術(shù)嫻熟的人，他設法將自己的防滾架焊接到汽車(chē)上，以使其能夠在賽道上使用，甚至將來(lái)也可以在賽車(chē)上使用。他還自動(dòng)焊接了排氣裝置，因為這種發(fā)動(dòng)機更換不太常規。

最近，他設法在法國的JournéeCircuit賽道上測試了這只野獸。下面是MécaniqueSportive上傳的一些車(chē)載錄像。

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