幾年內將推出三款新的電動(dòng)汽車(chē)，可以肯定地說(shuō) Polestar 已經(jīng)完成了它的工作。這并不意味著(zhù)沃爾沃的電動(dòng)汽車(chē)衍生產(chǎn)品忽略了它在插電式混合動(dòng)力 1 轎跑車(chē)消亡后發(fā)售的唯一車(chē)型。繼 2021 年古德伍德速度節的一次性實(shí)驗性 Polestar 2之后，這家瑞典品牌又帶著(zhù)另一款基于特斯拉 Model 3 競爭對手的獨特作品回歸。

雖然去年的概念探索了以賽道為中心的 Polestar 2 的想法，其懸掛更低且更硬，但新的北極圈恰恰相反。它比量產(chǎn)車(chē)型高 30 毫米(1.18 英寸)，并擁有 19 英寸 OZ Racing 車(chē)輪，其包裹在帶釘的冬季輪胎中。245/35 R19 橡膠每個(gè)輪胎不少于 490 個(gè)螺柱。

Polestar 2 北極圈基于遠程雙電機版本，并受益于多種升級，包括比標準套裝軟 30% 的三向 Öhlins 阻尼器。四活塞 Brembo 制動(dòng)器取自可選的 Performance Pack，汽車(chē)現在正在搖動(dòng)通過(guò)使用方向盤(pán)上的換檔撥片激活的發(fā)射控制系統。

如果說(shuō) Experimental 和北極圈有什么共同點(diǎn)，那就是兩者都比普通的 Polestar 2 擁有更多的動(dòng)力。新的一次性電機經(jīng)過(guò)按摩后可以解鎖 469 hp (350 kW) 和 502 lb-ft (680 Nm) 的扭矩。如果這些數字看起來(lái)很熟悉，那是因為量產(chǎn)車(chē)的新 OTA 更新可以匹配該輸出。為了配合額外的魅力，電動(dòng)掀背車(chē)看起來(lái)更具侵略性，帶有拉力賽車(chē)啟發(fā)的好東西，例如額外的燈和碳纖維防滑板，以提供更好的車(chē)身底部保護。

為了完善包裝，Polestar 為 2 Arctic Circle 配備了后置回收帶，并在貨物區域放置了碳纖維雪鏟。我們還應該提到前面的貼身 Recaro 桶形座椅，帶有木炭飾面和定制的車(chē)身飾面，帶有啞光灰色和白色制服。

盡管汽車(chē)可能很整潔，但瑞典人沒(méi)有任何生產(chǎn)版本的計劃。一次性建造背后的想法是展示為冬季拉力賽而建造的 Polestar 2。Joakim Rydholm 是該公司的首席底盤(pán)工程師，也是拉力賽冠軍的獲得者，因此他對拉力賽車(chē)當然了解一兩件事。他也是在惡劣環(huán)境中微調未來(lái)車(chē)輛的推動(dòng)者，就像北極圈一樣。

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