汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下深珠通道什么時(shí)候開(kāi)建 為何說(shuō)深中通道激怒廣州，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

深圳與珠海兩個(gè)經(jīng)濟特區直線(xiàn)距離不到50公里，因為沒(méi)有直連的陸路通道，駕車(chē)需要兩三個(gè)小時(shí)，深珠通道的建設，無(wú)疑對兩個(gè)特區的協(xié)同發(fā)展，完善大灣區產(chǎn)業(yè)布局有著(zhù)重要作用。那么這條深珠通道什么時(shí)候開(kāi)建？深珠通道最新消息。

2020年5月15日，深圳市前海管理局發(fā)布了《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規劃研究》的項目中標公示，意味著(zhù)由深圳牽頭的深珠通道正式獲批。

同時(shí)，項目的過(guò)審也意味著(zhù)深珠通道再也并非是“PPT”項目，項目已經(jīng)開(kāi)始慢慢從圖紙走向現實(shí)，相關(guān)城市已經(jīng)開(kāi)始逐漸由了相關(guān)工作推進(jìn)。

深珠通道起于深圳前海、對接廣深沿江高速和南坪快線(xiàn)，跨越伶仃洋至珠海唐家北邊界，途徑中山五桂山、斗門(mén)蓮洲，向西延伸至珠海高欄港和江門(mén)臺山及粵西。

至于深珠通道的開(kāi)建時(shí)間，目前深珠通道項目也只是進(jìn)行到過(guò)審工作，后續相關(guān)工作也在積極籌備之中，開(kāi)建時(shí)間也還是一個(gè)未知數；不過(guò)，從深圳市規劃和國土資源委員會(huì )公示的《深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃（2016-2030）》文件，相信這個(gè)便民利民的項目工程也不會(huì )等得太久。

深中通道激怒廣州

深中通道（又稱(chēng)“深中大橋”），廣東省境內連接深圳市和中山市的建設中大橋，深中通道東起深圳寶安區鶴洲立交，西至中山市橫門(mén)樞紐。而“激怒廣州”的原因是深中通道的落成就像一根門(mén)梁懸在廣州市出?？诘纳戏?，它的高度，決定了日后進(jìn)出廣州港船高度的最大值。

2018年，廣州市人大主任陳建華曾書(shū)面建議將深中通道經(jīng)過(guò)伶仃航道時(shí)，以海底隧道代替水面橋梁。陳建華認為，伶仃洋大橋架設在航道上方,日后勢必影響船船進(jìn)出南沙港和廣州港,阻礙廣州市的航運發(fā)展。

伶仃航道是南沙港和廣州港的主要出海航道,也是世界上最為繁忙的黃金水道之一。2017年,廣州港集裝箱吞吐量排名全球第七，南沙港為其四大港區之一,位于伶仃洋大橋規劃線(xiàn)路的北側。

2019年，廣東省發(fā)改委就深中通道阻礙廣州南沙發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行回應：東隧西橋方案伶仃洋航道凈高76.5米，世界之最，能夠滿(mǎn)足現在、未來(lái)廣州南沙港航運發(fā)展的需要。

原文部分內容如下：

深中通道的通航安全影響經(jīng)過(guò)了國家權威機構的論證，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于深圳至中山跨江通道項目航道條件與通航安全影響評價(jià)的審核意見(jiàn)》（交水函﹝2015﹞590號），伶仃航道通航凈高采用的通航凈高（76.5米）為世界橋梁之最。

充分考慮了廣州港所有代表船型的通航需求，充分考慮了未來(lái)船舶大型化的發(fā)展需求，充分考慮了特種工程船舶及海工裝備進(jìn)出需求，能夠滿(mǎn)足廣州南沙港航運發(fā)展的需要。

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