當第一款非 SUV BMW M 車(chē)型配備全輪驅動(dòng)系統時(shí)，引起了軒然大波。然后，人們似乎意識到 M xDrive 只會(huì )讓事情變得更好，而與 M 汽車(chē)的本質(zhì)有關(guān)的一切都完好無(wú)損。

人們對變化的反應不佳，尤其是當涉及激情時(shí)，您不需要我們告訴您寶馬車(chē)迷對最喜歡的品牌的性能分支的感受。不過(guò)，考慮到Bimmers正在留在灰塵由奧迪和他們的quattro以及傭兵與4MATIC全時(shí)四輪驅動(dòng)系統，巴伐利亞不得不搬遷。

四年后和四驅變速箱已成為幾乎所有以性能為導向的汽車(chē)的標準，寶馬也不例外。即便如此，去年 G82 M4 和 G80 M3 都嚴格以純后輪驅動(dòng)形式推出，盡管全輪版本總是會(huì )緊隨其后。好吧，期待你看到的所有以這兩個(gè)為特色的阻力賽在今年 7 月之后重賽，因為屆時(shí)寶馬表示配備 M xDrive 和 Active M 差速器的M3 Competition 和 M4 Competition 將可用。

與其他 M 車(chē)型一樣，寶馬承諾增加全輪驅動(dòng)系統不會(huì )損害汽車(chē)的動(dòng)態(tài)感覺(jué)，而是增強它。據制造商稱(chēng)，即使選擇了默認的4WD設置，汽車(chē)也將始終保持后輪驅動(dòng)偏向。4WD Sport 將更多的動(dòng)力轉向兩個(gè)后輪，足以實(shí)現“受控漂移”。

對于比這更硬核的事情，駕駛員將不得不使用 2WD 模式，正如盒子所說(shuō)，所有動(dòng)力都轉向后軸。到達那里后，Active M 差速器允許兩個(gè)后輪之間完全可變的扭矩分配，以確保在所有情況下都能獲得最大的牽引力。

不過(guò)，現在每個(gè)人可能都在想的問(wèn)題是，這對兩種型號的 0-60 英里/小時(shí)加速時(shí)間有多大差異。好吧，由于他們是德國人，我們將討論 0-62 英里/小時(shí)(0-100 公里/小時(shí))，但無(wú)論選擇何種參考，改進(jìn)都是巨大的。

配備 M xDrive 的 BMW M3 Competition Sedan 和配備 M xDrive 的 BMW M4 Competition Coupé 的時(shí)間都比后輪驅動(dòng)的同類(lèi)產(chǎn)品縮短了 0.4 秒，這意味著(zhù)它們現在只需 3.5 秒即可達到基準速度。這足以在紙面上擊敗奧迪 RS5(3.9 秒)和梅賽德斯-AMG C63 S(4.0 秒)，但我們想我們將不得不等到夏天才能看到他們在正面交鋒中的表現飆車(chē)。

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