我們不愿承認這一點(diǎn)，但這是事實(shí)：有時(shí)候，駕駛很無(wú)聊。

無(wú)論是從405停滯的汽車(chē)停放區開(kāi)始，還是從未在懷俄明州終結的筆直的州際公路，都無(wú)法克服長(cháng)途駕駛可能帶來(lái)的無(wú)聊。

人類(lèi)可能永遠無(wú)法完全解決懷俄明州跨州開(kāi)放的乏味問(wèn)題，但至少日產(chǎn)汽車(chē)正在幫助它做得更好。

日產(chǎn)與其他汽車(chē)制造商一起，正在其汽車(chē)中引入駕駛員輔助系統，以減少交通疲勞或長(cháng)途旅行。他們的系統稱(chēng)為ProPilot Assist，捆綁了多項主動(dòng)安全功能，可以組合成套件，在駕駛員的注意下，可以減輕無(wú)聊駕駛的負擔。

我們通過(guò)丹佛大街上的山路參加了配備ProPilot Assist的2018年日產(chǎn)Rogue，以親身體驗該計劃，并指出了一些事項。

與沃爾沃，寶馬，奧迪和其他汽車(chē)制造商的類(lèi)似系統一樣，如果汽車(chē)無(wú)法檢測到道路或駕駛員，則日產(chǎn)系統默認為駕駛員。

像ProPilot這樣的自動(dòng)駕駛系統在根本上是不準確的，因為它們不能獨立運行。要求駕駛員注意道路，在某些情況下，還應糾正轉向。

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