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本周早些時(shí)候，我們談到了2020 BMW M8和保時(shí)捷718 Cayman GT4原型車(chē)之間的追逐，測試車(chē)在紐伯格林賽道上越過(guò)彎道。好吧，我們在這里，仍然在等待Zuffenhausen推出911發(fā)動(dòng)機718。

正如您將在頁(yè)面底部的社交媒體上看到的那樣，718更新帶來(lái)了更具侵略性的航空性能-這對于保時(shí)捷跑車(chē)來(lái)說(shuō)是一種趨勢，而992 Neunelfer也是如此。例如，新的Carrera Aerokit配備了一個(gè)后擾流板，可以與過(guò)去的GT3裝配在一起，而992 GT3原型機上的機翼看起來(lái)更像是RS。

就油性鉆頭而言，到目前為止，我們可以肯定兩件事。首先，自然吸氣平六缸就在這里。其次，我們可以對所有引人入勝的手動(dòng)變速器說(shuō)同樣的話(huà)。

但是，雖然與我們一起待了幾個(gè)月的保時(shí)捷718 Cayman GT4 Clubsport賽車(chē)采用了其前任的991.1 Carrera S借用的3.8升拳擊手的更新版，但718 GT4公路車(chē)應該使用其他發(fā)動(dòng)機。我指的是為991.2 GT3，GT3 RS和Speedster提供動(dòng)力的N / A六缸發(fā)動(dòng)機。當然，該單元將被調低為中置引擎模型，其輸出預計將接近400馬力。

由于992 Neunelfer一代產(chǎn)品帶來(lái)了重大的性能更新，因此保時(shí)捷可以擺脫食人族的恐懼，并首次為GT4提供可選的PDK。

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