汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下可變壓縮比發(fā)動(dòng)機什么意思 可變壓縮比跌落神壇 ，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

可變壓縮比發(fā)動(dòng)機，顧名思義就是壓縮比可以發(fā)生變化的發(fā)動(dòng)機，也可以說(shuō)是適應性更強的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機?？勺儔嚎s比的目的是為了提高增壓發(fā)動(dòng)機的燃油經(jīng)濟性，降低油耗。而可變壓縮比發(fā)動(dòng)機在低負荷時(shí)，可以升高壓縮比；而在渦輪介入轉速升高的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機又可以降低壓縮比。

發(fā)動(dòng)機的壓縮比是影響發(fā)動(dòng)機性能的一個(gè)重要參數，傳統發(fā)動(dòng)機中，汽油機的壓縮比一般介于8-12之間，而柴油機的壓縮比要高于汽油機的壓縮比，能達到12-22。固定的壓縮比不能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的性能，在小負荷低轉速運轉時(shí)，發(fā)動(dòng)機的熱效率很低，可用較大的壓縮比；而如果是固定大壓縮比，在大負荷高轉速運轉時(shí)，很容易發(fā)生爆燃現象。此時(shí)，可變壓縮比能很好的處理這個(gè)問(wèn)題。

不同廠(chǎng)家實(shí)現可壓縮比的方法不同

首家薩博

世界上第一家研發(fā)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機的是薩博。這款發(fā)動(dòng)機壓縮比能夠在8:1到14.1之間連續調節，采用的方法是移動(dòng)式氣缸蓋，其實(shí)就是通過(guò)氣缸蓋位置的上下浮動(dòng)來(lái)改變壓縮比。低負荷時(shí)，液壓促動(dòng)器將氣缸蓋頂起，此時(shí)壓縮比就變大了，反之則壓縮比變小。但結構過(guò)于復雜，可靠性很差，成本也很高，導致這臺發(fā)動(dòng)機根本沒(méi)法量產(chǎn)。

二者日產(chǎn)

之后是日產(chǎn)研發(fā)的“VCR”可變壓縮比技術(shù)，搭載這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機壓縮比范圍同在為8：1-14:1。采用的是杠桿原理，在偏心軸轉動(dòng)的時(shí)候會(huì )連帶著(zhù)控制桿上下運動(dòng)，因為杠桿的作用，連桿會(huì )向偏心軸的反方向運動(dòng)，這樣就會(huì )改變壓縮上止點(diǎn)活塞的位置，從而改變壓縮比，

三者M(jìn)CE-5

再后來(lái)是法國的MCE-5研發(fā)的搭載VCRi可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，壓縮比范圍在6-15之間。這款發(fā)動(dòng)機，比傳統發(fā)動(dòng)機多了一套液壓控制，當液壓機構移動(dòng)的時(shí)候，因為杠桿原理，活塞會(huì )向反方向移動(dòng)，然后活塞上止點(diǎn)的位置就會(huì )被改變，從而改變壓縮比。而因為活塞和連桿是剛性連接，活塞只能垂直運動(dòng)，降低了發(fā)動(dòng)機內部運行的阻力。

代表：英菲尼迪QX50 2.0T發(fā)動(dòng)機

在一次美國《消費者報告》的油耗測試中，英菲尼迪 QX50卻不如人意，這款搭載可變壓縮比技術(shù)發(fā)動(dòng)機因此遭受質(zhì)疑，更有人說(shuō)可變壓縮比在未來(lái)將會(huì )跌落神壇。

這款發(fā)動(dòng)機集VC-T可變壓縮比技術(shù)、混合噴射（歧管?chē)娚?缸內直噴）、雙循環(huán)（阿特金森循環(huán)+奧托循環(huán)）等等最新技術(shù)于一身，最大功率272Ps，最大扭矩390Nm，燃油經(jīng)濟性可以媲美混合動(dòng)力汽車(chē)。這個(gè)可變壓縮比技術(shù)其實(shí)是之前日產(chǎn)研發(fā)的，英菲尼迪將其搭載在自己研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機上，并進(jìn)行量產(chǎn)。

而對于《消費者報告》的測試結果，英菲尼迪認為數據的偏差值其實(shí)在可接受范圍內，而這種偏差存在于每一個(gè)駕駛習慣不同的用戶(hù)上。新的發(fā)動(dòng)機技術(shù)提升了性能，很容易讓消費者形成特定的駕駛習慣，當消費者習慣了激烈駕駛，那么這類(lèi)發(fā)動(dòng)機的油耗增加情況會(huì )比那些技術(shù)老舊的發(fā)動(dòng)機更嚴重，這是必然的。因此，最重要的還是要有好的駕駛習慣。

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