最近小茹姐發(fā)現開(kāi)發(fā)一種智能導航系統這個(gè)話(huà)題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下開(kāi)發(fā)一種智能導航系統的具體詳情,那么小茹姐就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)具體的一些問(wèn)題吧,希望對大家有所幫助。

導航系統是到達所需目的地的一種流行且可靠的方式?，F在，寶馬集團的研究和技術(shù)部門(mén)正在為導航系統技術(shù)開(kāi)辟全新的可能性，方法是為它們賦予人工智能，并教授它們基本的學(xué)習技能。

即使沒(méi)有進(jìn)入目的地，這也將使未來(lái)的導航系統能夠做一些事，例如警告交通阻塞或提高燃油效率。

學(xué)習要積極主動(dòng)。

研究人員已經(jīng)將BMW 3系模型轉換為導航系統的原型平臺，該平臺可以預測駕駛員的前進(jìn)方向以及將選擇的路線(xiàn)，即使駕駛員尚未進(jìn)入目的地。項目經(jīng)理安德烈亞斯·溫克勒(Andreas Winckler)將系統稱(chēng)為“自學(xué)路線(xiàn)預測器”。

他繼續說(shuō)：“我們正在努力使車(chē)輛不僅能對駕駛員的命令做出反應，而且能主動(dòng)出擊。這樣，車(chē)輛將能夠為將來(lái)的事件做準備。結果是增加了便利性，性能和燃油經(jīng)濟性-換句話(huà)說(shuō)，您將期待BMW EfficientDynamics的一切。”

為了發(fā)展這種主動(dòng)能力，必須首先“學(xué)習如何學(xué)習”導航系統。為每個(gè)駕駛員創(chuàng )建一個(gè)安全的配置文件，其中記錄了過(guò)去的行駛歷史。這不僅包括途中使用的目的地，捷徑和“老鼠跑”，還包括日間時(shí)間和座位占用等信息。

安德烈亞斯·溫克勒(Andreas Winckler)本人已經(jīng)充當了豚鼠：“如果是星期一早上，我的車(chē)決定我的工作場(chǎng)所將是我最可能的目的地。如果我的孩子也在車(chē)上，導航系統將計劃繞道繞道學(xué)校?；蛘呷绻切瞧诹缟?，我的個(gè)人路線(xiàn)規劃者會(huì )決定我最有可能前往體育中心。” 原型已經(jīng)為這??種預測開(kāi)發(fā)了強大的才能：成功率現在已經(jīng)上升到70%左右，而項目開(kāi)始時(shí)只有30%。

增加了便利性，性能和燃油經(jīng)濟性。

所有這些有助于使駕駛員的生活變得更加輕松。擁塞預警，快速選擇最可能的目的地(而不是最近的目的地或地址簿中的一個(gè))以及針對駕駛員智能手機中的個(gè)人日歷功能進(jìn)行交叉核對只是眾多潛在功能中的第一個(gè)。

當開(kāi)發(fā)人員繼續將智能導航系統與車(chē)輛自身的內部系統集成時(shí)，也就是說(shuō)，當來(lái)自導航系統的數據集成到BMW EfficientDynamics的省油功能中時(shí)，事情真的開(kāi)始變得有趣起來(lái)。

舉例來(lái)說(shuō)，再生制動(dòng)當前僅在發(fā)動(dòng)機超速運轉時(shí)，即實(shí)際上在下坡時(shí)才運轉。但是通過(guò)主動(dòng)導航，再生制動(dòng)早在下坡路段之前就已經(jīng)可以開(kāi)始節省燃油-因為系統知道路線(xiàn)上的那一點(diǎn)將為電池充電。

如果駕駛員也發(fā)揮了自己的作用，例如通過(guò)利用有關(guān)當前隱藏的限速信息(即將提前500米)，逐漸降低速度，而不是在最后一刻踩剎車(chē)，然后對未來(lái)的車(chē)輛進(jìn)行主動(dòng)能源管理可以節省5%至10%的燃料。

如果情況完全不同，該系統還可以幫助駕駛員是否要加入高速公路：可以修改燃燒過(guò)程，調整發(fā)動(dòng)機機油和冷卻液溫度以及為即將進(jìn)行的換檔做準備的自動(dòng)變速器。這將使更多的動(dòng)力可用于在支路上加速行駛。

未來(lái)導航和數據服務(wù)部負責人羅伯特·海因(Robert Hein)制定了宏偉的計劃：“未來(lái)的魔術(shù)詞是集成。像智能學(xué)習導航系統這樣的創(chuàng )新的巨大優(yōu)勢在于，我們無(wú)需再增加額外的重量重型控制單元。目前最大的限制是存儲容量。但是，我們樂(lè )觀(guān)地認為，下一代車(chē)輛上市時(shí)，這個(gè)問(wèn)題也可能已經(jīng)解決。”

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