大眾汽車(chē)(Volkswagen)與三星(Samsung)的500億€突破性采購合同可能會(huì )破裂，因為韓國電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池制造商承認，它無(wú)法達到德國汽車(chē)制造商的供應目標。

這家電池制造商的股價(jià)遭遇了4.9個(gè)百分點(diǎn)的沖擊，因為消息人士承認，該公司無(wú)法提供約定的20千兆瓦時(shí)的模塊化電池容量——這足以使100千瓦/小時(shí)的電池組每年投入20萬(wàn)輛汽車(chē)——而且只能投入5千瓦。

這一消息沖擊了大眾汽車(chē)集團(Volkswagen Grou p)到2025年推出60多輛電氣化汽車(chē)的計劃。 該集團已經(jīng)在生產(chǎn)奧迪e-tron，并將迅速跟進(jìn)保時(shí)捷泰坎和奧迪e-tronGT，加上五個(gè)其他確認的大眾品牌電動(dòng)汽車(chē)。

其預算品牌Skoda今天甚至推出了自己的EV子品牌，在iV銘牌中，從基于向上的花旗圍棋和超級杯開(kāi)始。

大眾汽車(chē)(Volkswagen)并不是所有的厄運和悲觀(guān)，它與中國的CATL(當代Amperex技術(shù)公司)、SK創(chuàng )新公司和LG化學(xué)公司(L G Chem)對沖了電池供應，但它amsung)提供其歐洲市場(chǎng)需求。 SK創(chuàng )新有合同，從2022年起滿(mǎn)足美國的需求。

就在幾周前，大眾汽車(chē)(Volkswagen)宣布了一個(gè)合資項目，與瑞典的NorthvoltAB建立一個(gè)德國電池工廠(chǎng)，計劃每年交付10千兆瓦小時(shí)。

大眾汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的最終需求估計約為300千兆瓦小時(shí)，兩年前它開(kāi)始實(shí)施一項戰略，使其供應商基礎多樣化，包括設計在同一電池組內混合和匹配電池的能力。

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