幾個(gè)月前，我們向您展示了所有需要了解的有關(guān)BMWM3首款V8發(fā)動(dòng)機S65發(fā)動(dòng)機背后的歷史的信息。我們強烈建議您去看看。但重要的是要展示故事的兩面。S65可能是一顆寶石，但人們往往會(huì )忘記它在各個(gè)點(diǎn)和出于各種原因的爭議性。讓我們在已經(jīng)了解的S65V8和E90轎車(chē)，92轎跑車(chē)和93M3敞篷車(chē)的基礎上進(jìn)行構建，并查看更多細節。

E92M3是否是E46的合格繼任者背后的主要來(lái)源話(huà)語(yǔ)與發(fā)動(dòng)機有很大關(guān)系。碰巧的是，寶馬S65V8背后有一個(gè)非常有趣的故事。它壓制了那些在發(fā)布會(huì )上聲稱(chēng)的批評者，他們寫(xiě)道，對于一款相對輕巧的運動(dòng)轎跑車(chē)(如即將推出的E46)來(lái)說(shuō)，一個(gè)偉大的V8并不是必要的?；蛘哒f(shuō)V8會(huì )破壞過(guò)去M3的傳統，并將E92變成一輛魁梧的肌肉車(chē)。至少，他們一開(kāi)始是這樣做的。

但是，當梅賽德斯-奔馳，奧迪，凱迪拉克和雷克薩斯的競爭對手都在他們的運動(dòng)轎跑車(chē)中安裝了令人震驚的好發(fā)動(dòng)機時(shí)，E92M3轎跑車(chē)可能只是一個(gè)帶有偏見(jiàn)的作物的奶油。至少從原始性能的角度來(lái)看。它從行業(yè)媒體獲得的所有獎項似乎都指向了這個(gè)方向。事實(shí)上，S65V8的存在更多地與它與另一臺來(lái)自更大M5的寶馬發(fā)動(dòng)機的聯(lián)系有關(guān)，而不是定制發(fā)動(dòng)機型號。

許多發(fā)動(dòng)機聲稱(chēng)是從其他發(fā)動(dòng)機衍生而來(lái)的，但是在A(yíng)中，熔合塊或B，氣缸被移除。實(shí)際上，它幾乎從來(lái)都不是那么干燥和干燥。重點(diǎn)強調“幾乎”。這就是E60M5的寶馬S85V10和較小的M3的S65向事務(wù)拋出猴子扳手的地方。為什么?因為雖然它仍然不像用斧頭擊落氣缸那么簡(jiǎn)單，但S85和S65在內部與V8和V10一樣密切相關(guān)。

從曲軸到雙頂置凸輪軸，再到專(zhuān)有的VANOS可變氣門(mén)正時(shí)裝置，工作壓力為100bar(1450.4psi)。下至帶有鋼筋底板的共享鋁硅合金壓鑄曲軸箱。兩臺發(fā)動(dòng)機的缸徑均使用硅膠水晶鏜床進(jìn)行鏜孔，以消除對重金屬缸套的需求。缸徑和沖程也相同。除了少數幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域外，S65和S85在基因上都是自下而上的。

信不信由你，S65比它在E46中取代的直列六缸S54發(fā)動(dòng)機輕約33磅(約15千克)。這兩個(gè)引擎甚至共享一個(gè)通用的ECU系統，每秒能夠進(jìn)行2億次計算。按照現代標準，這并不多，但它是S54可以管理的十倍。最大的區別在于濕式油底殼油潤滑系統，而不是大型V10中存在的干式油底殼系統。此外，S65僅使用單個(gè)空氣濾清器盒，而不是S85中的雙單元。但是，這在數字游戲中歸結為什么呢?

在首屆S65B40中，這將是414馬力，在尖叫的8，300rpm和400N⋅m(295lb-ft)的扭矩下略低于4，000rpm。在2010年推出的S65B44中，在相同的轉速下，該功率以440N⋅m(325lb-ft)的扭矩提高到444馬力。當第一輪E90M3進(jìn)入買(mǎi)家和記者時(shí)，他們稱(chēng)贊S65是世界一流的發(fā)動(dòng)機寶石。2007年至2011年連續四年獲得UKi媒體和活動(dòng)汽車(chē)雜志頒發(fā)的年度國際發(fā)動(dòng)機獎，分為三至四升。

推出后不久，采用S65架構的以賽車(chē)為重點(diǎn)的P65B44V8在2009年M3GT2的GT2組比賽和與Z4GTE的勒芒比賽中首次亮相。當時(shí)，似乎S65在跑車(chē)V8中處于有史以來(lái)的偉大地位。直到業(yè)主開(kāi)始遇到一些問(wèn)題。從2007年制造的最早的單元開(kāi)始到2008年秋季，連桿軸承之間缺乏間隙導致它們過(guò)早磨損。

這個(gè)問(wèn)題直到像《汽車(chē)司機》這樣的一系列主要出版物都稱(chēng)贊它非常完美才顯現出來(lái)。進(jìn)一步的混亂來(lái)自節氣門(mén)體執行器故障報告在31，000英里(50，000公里)和節氣門(mén)執行器在同樣不起眼的時(shí)間間隔內過(guò)早失效。罪魁禍首?每個(gè)致動(dòng)器機構中的塑料齒輪?？?不僅僅是美國汽車(chē)在2000年代后期拉扯這些廢話(huà)，

德國人同樣有罪。至少美國塑料通常修復成本低廉。關(guān)于E90M3的任何方面都不能說(shuō)。所有權的一個(gè)方面進(jìn)一步增加了一輛本來(lái)很棒的汽車(chē)和它所依附的標志性汽車(chē)的禁忌。但是愛(ài)他們的車(chē)主對S65V8發(fā)誓。他們聲稱(chēng)，只要您將機油和濾清器更換為經(jīng)銷(xiāo)商推薦的規格，并確保發(fā)動(dòng)機不會(huì )定期燃燒機油，這些發(fā)動(dòng)機就可以并且確實(shí)持久。

這表明更換機油在任何內燃機中都至關(guān)重要。但對于現代寶馬來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)現實(shí)或的問(wèn)題。所以，請換一下你的機油，這樣我們就可以繼續加速這些發(fā)動(dòng)機的鼻涕，直到世界上的石油儲量得到很好的利用。請稍后再回來(lái)查看有關(guān)V8月份有關(guān)自動(dòng)進(jìn)化的更多信息。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！