汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

7月11日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布了2017年6月的汽車(chē)銷(xiāo)量數據。信息顯示，今年6月份，我國狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為174.5萬(wàn)，同比增長(cháng)5.1%，環(huán)比增0.2%，這也是近5年來(lái)首次實(shí)現6月環(huán)比5月正增長(cháng)，單月銷(xiāo)量表現超乎預期。另外，6月廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量為178.4萬(wàn)輛，同比增4.6%。2017年已過(guò)半，上半年狹義乘用車(chē)共銷(xiāo)售1057萬(wàn)臺，增幅僅為0.8%。

從細分市場(chǎng)來(lái)看，轎車(chē)6月銷(xiāo)量為87.8萬(wàn)輛，環(huán)比和同比均下跌0.1%。MPV市場(chǎng)表現仍持續低迷，6月共售出14.6萬(wàn)輛，同比跌幅達13.8%。SUV市場(chǎng)則依舊表現突出，6月總銷(xiāo)量達72.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)0.3%，同比增長(cháng)17.7%。

6月銷(xiāo)量超預期 產(chǎn)銷(xiāo)雙雙同比增長(cháng)5.1%

今年6月份，我國乘用車(chē)產(chǎn)量為180.8萬(wàn)輛，環(huán)比下跌21.8%，同比增長(cháng)5.1%，上半年累計產(chǎn)量為1116.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.8%。乘用車(chē)6月銷(xiāo)量為174.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.1%，從數據上看產(chǎn)銷(xiāo)均同比增長(cháng)了5.1%。此外，我國乘用車(chē)6月份批發(fā)零售量也實(shí)現了同比2.8%的增長(cháng)，達178.8萬(wàn)輛。

6月份銷(xiāo)量同比增速大幅好于3-5月的2%左右的增速水平，綜合看6月是相對超預期的較好增長(cháng)。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對此表示，其中主要原因是月初的端午低基數和月末的零售走勢沖刺較好的共同影響，6月最后一周零售同比增長(cháng)12%的拉動(dòng)全月增速提升尤為明顯。他表示，隨著(zhù)近幾個(gè)月終端市場(chǎng)折扣力度繼續加大，加速轉換消費者訂單的效果將逐步體現。

6月份合資品牌銷(xiāo)量表現較強，其中，美日德系的同比增長(cháng)都在10%以上，這體現了中高端購車(chē)需求回暖的特征。而自主品牌增幅呈分化狀態(tài)，吉利、上汽乘用車(chē)、廣汽乘用車(chē)等明星自主車(chē)企繼續保持50%以上的超高速增長(cháng)態(tài)勢。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，6月銷(xiāo)量達3.89萬(wàn)臺，環(huán)比5月基本持平。崔東樹(shù)認為，雖然本月有更多的廠(chǎng)家逐步啟動(dòng)新能源車(chē)的銷(xiāo)售，但由于限購區域市場(chǎng)容量的局限，主力車(chē)企的銷(xiāo)量有很大的突破空間。

前十車(chē)企：分化趨勢明顯 日產(chǎn)逆襲五菱摘得殿軍

車(chē)企層面，銷(xiāo)量前三依舊被上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾三家合資車(chē)企所占據，總銷(xiāo)量均在15萬(wàn)上下，之間的差距并不明顯。從數據上觀(guān)察不難發(fā)現，第一梯隊與第二梯隊呈分化趨勢。值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)憑借著(zhù)9.7萬(wàn)輛的月銷(xiāo)表現超越上汽通用五菱升至月銷(xiāo)榜的第4名，MPV市場(chǎng)持續低迷的狀況對上汽通用五菱的整體銷(xiāo)量造成了一定的影響。

崔東樹(shù)指出，6月份日系品牌整體表現較為突出，銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企當中牢牢占據了三個(gè)席位，依次為東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽豐田，同比增長(cháng)均在10%以上。

自主品牌方面，吉利汽車(chē)連續3月坐穩自主銷(xiāo)量第一位置，在所有車(chē)企當中總銷(xiāo)量排名第六，與前一名上汽通用五菱之間的差距持續縮小，僅有1403輛，同比銷(xiāo)量依舊保持著(zhù)穩步上升的勢頭。

上半年車(chē)市表現遠低于預期下半年仍不明朗

今年上半年車(chē)市零售共1057萬(wàn)臺，同比增長(cháng)10萬(wàn)臺，但0.8%的增幅遠低于預期，可以說(shuō)今年上半年，中國車(chē)市已進(jìn)入到微增長(cháng)階段。其中，1-2月受到春節較早和購置稅優(yōu)惠透支等因素的影響出現了銷(xiāo)量負增長(cháng)的現象，到了3月份，韓系車(chē)銷(xiāo)量受到了薩德事件的影響，這直接導致了車(chē)市銷(xiāo)量劇跌，之后韓系車(chē)整體銷(xiāo)量稍有緩慢恢復。

崔東樹(shù)認為，雖然上半年車(chē)市銷(xiāo)量增速放緩，但還是存在一些亮點(diǎn)，主要是因為6月份銷(xiāo)量表現呈車(chē)市回暖跡象。分析上半年總體銷(xiāo)量狀況，他表示，2季度購車(chē)需求低迷抑制了車(chē)市恢復，考慮到3月的樓市異?；鸨?，而4月的樓市調控力度加強，這導致了部分居民觀(guān)望樓市從而造成了車(chē)市消費的暫緩。而隨著(zhù)供給側改革的推動(dòng)，上游煤炭、鋼鐵、有色等的價(jià)格暴漲與終端需求的相對疲軟，導致總體的中間制造和零售環(huán)節的利潤偏低，消費動(dòng)力相對放緩。

客觀(guān)的說(shuō)，上半年車(chē)市銷(xiāo)量表現并沒(méi)有達到預期。而下半年車(chē)市面臨消費恢復等有利因素，但高基數的影響和2018年稅收變化的不確定性也成為了影響消費的重要因素。

乘聯(lián)會(huì )認為，隨著(zhù)政策控制樓市的走穩，汽車(chē)消費需求或得到回歸，下半年車(chē)市有望逐步恢復，其次，新能源汽車(chē)下半年逐步增量或帶來(lái)車(chē)市銷(xiāo)量增長(cháng)。目前新能源車(chē)占乘用車(chē)2%左右，隨著(zhù)政策的相對穩定和進(jìn)一步明確，下半年新能源車(chē)有望持續走強。

下半年車(chē)市銷(xiāo)量的壓力主要來(lái)源高基數效應，拿去年銷(xiāo)量作為說(shuō)明，去年下半年銷(xiāo)量是2016年全年的55%，高于歷年的52%的占比水平。除此之外，崔東樹(shù)表示，考慮到2018年春節較晚，2017年下半年的銷(xiāo)量增長(cháng)動(dòng)力不強，難以達到去年下半年車(chē)市銷(xiāo)售火爆的局面。綜上分析，今年下半年車(chē)市仍存在著(zhù)一定的壓力，整體走勢仍不明朗。

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