如果奧迪的設計師們能夠如愿以?xún)?，該公司大膽的PB18 e-tron電動(dòng)超級跑車(chē)將會(huì )進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)。

在洛杉磯汽車(chē)展上，奧迪汽車(chē)外觀(guān)設計總監安德里亞斯·米德特透露，奧迪汽車(chē)的設計團隊正在努力將其推向市場(chǎng)。然而，實(shí)現設計師的愿望對這家德國汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)并不容易。

馬上區別PB18從其他大膽的概念車(chē)來(lái)之前，它是中央駕駛位置。對奧迪來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)這樣一款車(chē)的成本將極其高昂，尤其是因為這種車(chē)的產(chǎn)量將極其有限。此外，這幾乎是不可能的奧迪商業(yè)化的內部，其中司機的座位無(wú)縫轉移從左側的車(chē)輛到中心，因為它在概念。

這不是唯一的挑戰。此外，Mindt表示，工程師們必須為這種強大的全電動(dòng)動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)足夠的冷卻系統。這個(gè)概念使用了三個(gè)電動(dòng)機。其中一輛安裝在前橋內，輸出201馬力，而在后橋兩邊各有兩輛，每輛輸出234馬力，共輸出671馬力。一個(gè)助推功能也被開(kāi)發(fā)的汽車(chē)，產(chǎn)量增加到764馬力的短脈沖加速。

在概念的偽裝下，奧迪聲稱(chēng)，這種設置將允許0-62英里每小時(shí)(100公里/小時(shí))的時(shí)間大約兩秒鐘，而發(fā)送的超級跑車(chē)的最高速度超過(guò)186英里每小時(shí)(300公里/小時(shí))。

除了這些挑戰，還有一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)，PB18 e-tron被設想使用容量為95千瓦時(shí)的固態(tài)電池。雖然這樣的電池組最終將在未來(lái)可用，但這項技術(shù)還沒(méi)有準備好投入生產(chǎn)。

此外，也許奧迪可以采用外部造型，盡管有點(diǎn)緩和，與更傳統的內部和電力傳動(dòng)系統，如e-tron GT，這是很好的590 PS (582 HP)，雖然我們猜測，即使是這個(gè)選項也不在考慮范圍之內。

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