汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

1月11日，比亞迪DM-i超級混動(dòng)正式發(fā)布。DM-i超級混動(dòng)搭載超級電混系統，是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢；虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時(shí)間比同級別燃油車(chē)快2-3秒；在提供無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)駕駛體驗的同時(shí)，更無(wú)續航焦慮和充電焦慮。

DM-i超級混動(dòng)發(fā)布即量產(chǎn)，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動(dòng)車(chē)型在此次發(fā)布會(huì )上啟動(dòng)預售。其中，秦PLUS DM-i補貼后預售價(jià)格為10.78萬(wàn)元-14.78萬(wàn)元，宋PLUS DM-i補貼后預售價(jià)格為15.38萬(wàn)元-17.58萬(wàn)元，唐 DM-i補貼后預售價(jià)格為19.78萬(wàn)元-22.48萬(wàn)元。

比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福表示：DM-i超級混動(dòng)是比亞迪厚積薄發(fā)的力作，將扮演燃油汽車(chē)顛覆者的角色。它的出現，是汽車(chē)市場(chǎng)的一次“供給側改革”，有能力改變中國汽車(chē)市場(chǎng)的消費結構，加速實(shí)現綠色出行的夢(mèng)想。我們要讓DM-i超級混動(dòng)進(jìn)入傳統燃油車(chē)占絕對主導地位的細分市場(chǎng)，在紅海中殺出一片藍海。

DM-i超級混動(dòng)：以電為主的混動(dòng)技術(shù)，虧電油耗僅3.8L/百公里

DM-i超級混動(dòng)，是基于超級電混系統，以電為主的混動(dòng)技術(shù)。在架構上，DM-i超級混動(dòng)以超安全大容量電池和高性能大功率扁線(xiàn)電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進(jìn)行驅動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機的主要功能是在高效轉速區發(fā)電，適時(shí)直驅?zhuān)淖兞藗鹘y混動(dòng)技術(shù)主要依賴(lài)發(fā)動(dòng)機、以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗。

DM-i超級混動(dòng)的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統，驍云-插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機，DM-i超級混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池以及整車(chē)控制系統、發(fā)動(dòng)機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

與燃油發(fā)動(dòng)機相比，電機驅動(dòng)效能更高且環(huán)保。DM-i超級混動(dòng)以電為主的架構，真正實(shí)現了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時(shí)，DM-i超級混動(dòng)就是一臺純電動(dòng)車(chē)。在電量不足時(shí)，DM-i超級混動(dòng)就是一臺超低油耗的混合動(dòng)力車(chē)：市區行駛，有99%的工況下是用電機進(jìn)行驅動(dòng)，駕乘體驗無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)，有81%的工況下發(fā)動(dòng)機處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅為主，發(fā)動(dòng)機在高效區間驅動(dòng)，簡(jiǎn)化了能量傳遞環(huán)節，實(shí)現超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混動(dòng)電機驅動(dòng)占比分別高達88%和82%，真正做到了以電為主

以電為主，成就了DM-i超級混動(dòng)的超低油耗，DM-i超級混動(dòng)緊湊型轎車(chē)在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況）；同時(shí)，還帶來(lái)“可油更可電”的使用體驗，DM-i超級混動(dòng)車(chē)型純電續航里程可達120公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里（NEDC工況）。

DM-i超級混動(dòng)車(chē)型還同時(shí)提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，充電便利性與純電動(dòng)車(chē)無(wú)異，為用戶(hù)更主動(dòng)地使用純電模式提供了有力支撐。

搭載DM-i超級混動(dòng)的車(chē)型擁有五大特點(diǎn)：快、省、靜、順、綠。超強動(dòng)力，快人一步；超低油耗，勁省成本；電動(dòng)操控，超級平順；超級靜謐，告別噪音；綠牌出行，暢行無(wú)憂(yōu)。DM-i超級混動(dòng)是新能源技術(shù)的全新物種，讓DM-i超級混動(dòng)車(chē)型的競爭對手不再是傳統插電式混動(dòng)汽車(chē)，而要降維打擊同級別燃油車(chē)。

發(fā)布即量產(chǎn)，DM-i超級混動(dòng)“三劍齊發(fā)”開(kāi)啟預售

DM-i超級混動(dòng)發(fā)布的同時(shí)，搭載DM-i超級混動(dòng)的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步開(kāi)啟預售。

作為全球首款搭載DM-i超級混動(dòng)的戰略車(chē)型，秦PLUS DM-i是燃油轎車(chē)顛覆者。秦PLUS DM-i硬核技術(shù)加持，實(shí)現了緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)前所未見(jiàn)的3.8L/百公里革命性油耗，百公里加速7.3秒，純電續航里程120公里，可油可電綜合續航里程1245公里（120KM尊貴型\旗艦型搭載EHS145）。秦PLUS DM-i補貼后預售價(jià)格為10.78萬(wàn)元-14.78萬(wàn)元，將于3月初正式上市。

宋PLUS DM-i致力于為追求格調和品質(zhì)生活、不斷進(jìn)取的城市精英人群提供更佳用車(chē)體驗，是全球首款寬體超混SUV。宋PLUS DM-i 實(shí)現了虧電狀態(tài)下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊貴型/尊榮型搭載EHS132），百公里加速7.9秒，純電續航里程110公里，可油可電綜合續航里程1200公里（110KM旗艦型/旗艦PLUS搭載EHS145）。宋PLUS DM-i 補貼后預售價(jià)格為15.38萬(wàn)元-17.58萬(wàn)元，將于3月中旬正式上市。

唐 DM-i是為注重經(jīng)濟和舒適的主流家用人群量身打造的中大型旗艦智能超混SUV。唐 DM-i 的虧電油耗為5.3L/百公里（52KM豪華型搭載EHS145），百公里加速8.5秒，純電續航里程112公里，可油可電綜合續航里程1050公里（112KM尊貴型\尊榮型搭載EHS160）。唐 DM-i補貼后預售價(jià)格為19.78萬(wàn)元-22.48萬(wàn)元，將于3月底正式上市。

搭載DM-i超級混動(dòng)的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i “三劍齊發(fā)”，將以超強的動(dòng)力，超低的油耗，超長(cháng)的續航，可油更可電的駕駛體驗在各自的細分市場(chǎng)中脫穎而出，同時(shí)憑借綠牌出行、暢行無(wú)憂(yōu)的“快、省、靜、順、綠”多重優(yōu)勢，為消費者創(chuàng )造更美好的綠色出行體驗。

厚積薄發(fā)，DM-i超級混動(dòng)與世界一起“向新而行”

為加速新能源車(chē)對傳統燃油車(chē)的替代，比亞迪始終堅持純電動(dòng)+插電式混動(dòng)“兩條腿走路”的戰略。在插電式混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪從2004年啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)，2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車(chē)F3DM。截至目前，比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過(guò)十余年進(jìn)化，積累了大量經(jīng)驗和專(zhuān)利，DM車(chē)型累計銷(xiāo)售超過(guò)42萬(wàn)輛，占中國市場(chǎng)插電式混動(dòng)車(chē)型總銷(xiāo)量的44%。

DM-i超級混動(dòng)及新車(chē)發(fā)布預售，是比亞迪汽車(chē)煥新出發(fā)、一路向前的里程碑事件。憑借DM-i超級混動(dòng)以電為主的獨特技術(shù)路線(xiàn)優(yōu)勢，以秦PLUS DM-i為代表的超級混動(dòng)車(chē)型將刷新傳統燃油車(chē)市場(chǎng)的游戲規則，加速綠色出行的進(jìn)程，與世界一起“向新而行”。

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