五年后，邁凱輪的陣容會(huì )是什么樣子?隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)和 SUV 的興起，高管們自己可能并不知道具體細節。但藝術(shù)中心設計學(xué)院交通設計專(zhuān)業(yè)的學(xué)生內森·喬治·馬利尼克 (Nathan George Malinick) 努力以獨特的概念形象化 2025 年的邁凱輪。他稱(chēng)之為摩納哥。

McLaren Monaco 概念車(chē)采用獨特的前置發(fā)動(dòng)機布局，與之前的中置發(fā)動(dòng)機兄弟姐妹的趨勢相反。Malinick 稱(chēng)其為“大型旅行超級跑車(chē)”，例如可以與法拉利 812 Superfast或阿斯頓馬丁 Vantage相媲美。但與那些現代競爭對手不同的是，邁凱輪的引擎實(shí)際上是在溫室內。

“這樣做是為了讓駕駛員更充分地沉浸在體驗中，并通過(guò)玻璃展示引擎，”馬利尼克指出。“但這是擋風(fēng)玻璃如此夸張的主要原因。”

而那個(gè)夸張的擋風(fēng)玻璃絕對是設計中引人注目的一個(gè)組成部分，整個(gè)前飾板也是如此。僅在前照燈中，才有了當前邁凱輪 DNA 的影子。在其他地方，摩納哥與目前的陣容沒(méi)有區別。但這些銳角是有意為之的——每一個(gè)都是為了預測五年后邁凱輪的設計語(yǔ)言。

“我努力將所有‘航空’切割和進(jìn)氣口移到平面視圖中，以便在側面視圖中，你可以看到不間斷的身體線(xiàn)條，”馬利尼克說(shuō)。“我喜歡他們的‘仿生學(xué)’精神，因此我保留了從擋泥板延伸到機艙的‘肌腱’的動(dòng)物王國元素，這有助于提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。”

與邁凱輪目前專(zhuān)注于巡回賽的中置發(fā)動(dòng)機選項(Speedtail和GT )相比，摩納哥更注重旅程。馬利尼克希望，未來(lái)，邁凱輪車(chē)手能夠“沉浸在世界中”。摩納哥的概念看起來(lái)是這樣做的完美工具。

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