松了一口氣：阿斯頓馬丁仍然制造一個(gè)大的，自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機。 在這個(gè)新的RapideAMR中，它使它的大的，自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機更加強大。

什么是AMR？ 它代表阿斯頓馬丁賽車(chē)，并繼續阿斯頓之間日益共生的關(guān)系，汽車(chē)與其生產(chǎn)道路汽車(chē)。 基本上，這意味著(zhù)你可以購買(mǎi)的阿童木從戰斗硬化的賽車(chē)直接獲得特殊的力量，你不能。

所以，我們趕快去掌權。 這種6.0升的自然吸氣V12現在泵出一個(gè)固體595bhp，比普通的RapideS的552bhp。 還有465磅英尺的扭矩也提供，這一切都是可能的，因為更好的空氣流動(dòng)和一個(gè)新的注入校準。

還有一個(gè)新的校準八速變速箱，和新的米其林飛行員超級運動(dòng)輪胎周?chē)?1英寸車(chē)輪（最大的尺寸安裝在阿斯頓）。 驅動(dòng)器被發(fā)送到后面，盡管沒(méi)有額外的加速提供：0-62英里每小時(shí)仍然需要4.4秒。 最高時(shí)速升至205英里/小時(shí)。 是輛房車(chē)，別忘了...

停止動(dòng)力來(lái)自400毫米碳陶瓷在前面，360毫米在后面，與六/四活塞卡鉗前后。 在這里，VanquishS的制動(dòng)冷卻系統被修改為RapideAMR的職責，而鍛造的車(chē)輪本身也提供了更好的通風(fēng)。 整件事比普通的RapideS低10毫米。

更低，更積極。 這個(gè)AMR版本-與2017年的概念車(chē)基本沒(méi)有變化-發(fā)出了一個(gè)新的前格柵，帶有扎加托和一個(gè)分離器，磨坊，后擴散器和啟動(dòng)擾流板都是由碳纖維制成的。 還有一個(gè)新的閥蓋，有更多的通風(fēng)口。 據說(shuō)所有的航空都會(huì )降低升力，“同時(shí)保持中立的平衡”。

里面還有更多的碳，一個(gè)77號方向盤(pán)的選擇，許多標志，一個(gè)牌匾，以及三種不同的設計方案的選擇。 這里顯示的是“簽名”：綠色車(chē)身油漆，石灰條紋和口音。 銀色，藍色和黑色的對比條紋也是可用的。

有，有，但數量有限。 阿斯頓只建造了210個(gè)拉比德AMR，總金額為194，950￡。 一個(gè)相當古老的打擊在拉皮德S附近￡150公里。

當然，一個(gè)四門(mén)，自然渴望的V12，看起來(lái)這是值得的支出，不是嗎？

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