在看了坦納·弗斯特(Tanner Foust)在Willow Springs賽道上完成2021 Volkswagen ID.4的步調之后，現在是時(shí)候進(jìn)行一些實(shí)際測量了，要感謝環(huán)境保護署。而且，將這些與價(jià)格保持平衡也是一個(gè)聰明的主意，該價(jià)格也已由大眾汽車(chē)公司發(fā)布。

該ID.4交叉是大眾汽車(chē)集團的一大賭注; 毫無(wú)疑問(wèn)。盡管這不是該集團基于全新MEB架構推出的首款全電動(dòng)車(chē)型，但由于全球可用性的提高，電動(dòng)SUV有望成為全球熱銷(xiāo)車(chē)型。

它既在歐洲本土生產(chǎn)，也為北美地區(2022年起)和市場(chǎng)生產(chǎn)。慢慢地，但穩定地，這家德國汽車(chē)制造商正在揭開(kāi)ID.4的每個(gè)秘密。我們已經(jīng)看到Foust開(kāi)始做生意并測試處理方式，所以大眾現在正將精力集中在更多的現實(shí)問(wèn)題上。

例如，他們現在擁有配備82 kWh電池組(后輪驅動(dòng)配置)的ID.4 1st Edition和ID.4 Pro型號的官方EPA節油數據。據該機構稱(chēng)，大眾汽車(chē)在一次充電中就得出了250英里(402公里)的估算值。 ID.4的城市駕駛

等級為104 MPGe，公路駕駛等級為89 MPGe，城市/公路綜合數字為97 MPGe。ID.4 1st Edition和ID.4 Pro將是在市場(chǎng)上首批推出的型號，它將201 hp交流永磁同步電動(dòng)機與82 kWh(總容量)電池組結合在一起，可以對其進(jìn)行充電直流站??的功率高達125 kW(38分鐘內SoC達到5-80%)。

大眾汽車(chē)還在與ID.4討論價(jià)格可承受性，聲稱(chēng)EPA的計算結果為，與ICE轎車(chē)相比，跨界電動(dòng)車(chē)在kW / kWh上的花費為每千瓦時(shí)13美分。這樣，平均每年的燃料成本將僅為每年700美元，在擁有所有權的五年時(shí)間里，每年的經(jīng)濟成本約為2,250美元。 該公司在定價(jià)方面也達到了心理門(mén)檻，ID.4 Pro(現已發(fā)售)售價(jià)為39,995美元(MSRP，不包括聯(lián)邦稅收抵免)。那些尋求排他性的人可以選擇ID.4 1st Edition，其基本價(jià)格為$ 43,995。

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