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梅塞德斯-奔馳范斯(Vans)承認，它將不會(huì )是第一個(gè)采用自動(dòng)駕駛輕型商用車(chē)的市場(chǎng)，因為成本和復雜性會(huì )使價(jià)格超出某些商業(yè)客戶(hù)的承受能力。

梅賽德斯-奔馳貨車(chē)的老板沃爾克·莫寧維格(Volker Mornhinweg)在德國的澳大利亞記者在新一代Sprinter的發(fā)布會(huì )上說(shuō)，自動(dòng)駕駛貨車(chē)還需要能夠穿越復雜的市區街道。

“一方面，我們的客戶(hù)確實(shí)在尋找每一分錢(qián)。他們必須計算得非常清晰。”他說(shuō)。因此，采用自主技術(shù)必須成為他們的優(yōu)勢。

對于高速公路或高速公路上的卡車(chē)，使用這種技術(shù)要容易一些，因為干擾不會(huì )那么大。

“但是在我們的領(lǐng)域中，在城市的內部，您必須體驗一切。”

盡管新一代Sprinter大型貨車(chē)配備了各種主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)，自適應巡航控制和盲點(diǎn)監控，但Mornhinweg先生承認，“我們將不是第一位”配備全自動(dòng)貨車(chē)的人。

中心圖片左：梅賽德斯·奔馳Vans執行副總裁Volker Mornhinweg

然而，Mornhinweg先生承認，自動(dòng)駕駛的LCV在全球一些地區(如新加坡和美國)的送貨司機短缺的情況下將是有利的。

他說(shuō)：“另一方面，這是一個(gè)機會(huì )，因為我們在地球上某些地區或城市學(xué)到的知識是，他們的某些客戶(hù)沒(méi)有足夠的司機。”

突然之間，這是有道理的，因為當您找到一種方法，而采用自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，即使沒(méi)有駕駛員，您仍然可以真正開(kāi)展業(yè)務(wù)，然后就可以。

“因此，我們也在尋找這種技術(shù)，因為……我們的合格(乘車(chē))車(chē)手已經(jīng)在進(jìn)行這項工作。”

Mornhinweg先生承認，有機會(huì )以高檔V級載人汽車(chē)的形式而不是諸如Vito或Sprinter之類(lèi)的實(shí)用工具來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛貨車(chē)。

他說(shuō)：“我們的V-Class已經(jīng)成為其中的一部分，因為當您考慮傳感器，激光雷達和雷達時(shí)，我們的V-Class是完美的產(chǎn)品，您需要一定的高度，而我們的V-Class非常完美，”他說(shuō)。

“因此，我們與通行證汽車(chē)技術(shù)人員緊密合作，共同開(kāi)發(fā)這項技術(shù)，但是正如我說(shuō)的那樣，它為我們帶來(lái)了機遇，但我們必須真正地認為這對我們的客戶(hù)有意義。”

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