有一定的可預測性與路虎。 這輛車(chē)設計得很巧妙，內部布置得很好，有一些非常聰明的地方，它將提供一個(gè)平穩的旅程-而且會(huì )有一些缺乏關(guān)注的細節，不時(shí)地對你嘮叨。 2020年路虎埃沃克也不例外。

第二代Range Rover的小型SUV在今年2月的芝加哥車(chē)展上首次亮相美國。 捷豹路虎并沒(méi)有做出大規模的改變，而是對其全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型進(jìn)行了較小的調整。 從外部看，2020年的Evoque看起來(lái)非常類(lèi)似于2010年首次推出的小型SUV。 大多數變化都在內部或引擎蓋下面。 2020年的Evoque獲得最新版本的JLR的控制觸摸Pro信息娛樂(lè )系統，完成可選的汽車(chē)播放和Android自動(dòng)支持。 觸摸Pro是一個(gè)雙顯示器設置，通常的信息娛樂(lè )功能在頂部和氣候和座位控制在底部。 這是非常深思熟慮的，但實(shí)施是顛簸的-一個(gè)小目標的組合，明顯的滯后之間的觸摸和反應，缺乏觸覺(jué)反饋導致偶爾的挫折。 打開(kāi)點(diǎn)火裝置后啟動(dòng)也需要太長(cháng)時(shí)間。

捷豹路虎為2020年的Evoque配備了溫和的混合電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統。 一個(gè)246馬力(181K W)渦輪增壓2.0L四缸汽油發(fā)動(dòng)機與一個(gè)小電機配對，產(chǎn)生高達103磅英尺(140Nm)扭矩，以協(xié)助加速和平滑渦輪滯后時(shí)，你擊中氣體。 結合起來(lái)，MHEV動(dòng)力系統產(chǎn)生296hp(218k W)和269磅英尺(364Nm)的扭矩。 該48V電池生活在乘客室下，并再生自己時(shí)，司機剎車(chē)或釋放氣體。 雖然捷豹路虎聲稱(chēng)MHEVEvoque比其僅ICE的前身更有效率6%，但這種混合動(dòng)力系統旨在提供更具響應性和一致性的駕駛體驗。

性能方面，MHEV工作相當好，電機掩蓋渦輪滯后時(shí)，擊中氣體。 當你減速時(shí)，一旦Evoque下降到每小時(shí)11英里以下，內燃機就會(huì )關(guān)閉，一旦你再次加速，就會(huì )重新啟動(dòng)。 復習車(chē)上的重啟不是瞬間的.. 在交通信號燈上，在按下加速器和發(fā)動(dòng)機翻轉之間，有足夠的滯后是顯而易見(jiàn)的-到了讓我考慮禁用自動(dòng)停止啟動(dòng)的地步。

根據環(huán)保局的說(shuō)法，你應該期望從Evoque(20mpg市/27mpg公路)得到23mpg。 一周內我們得到了19.1mpg。

我們沒(méi)有機會(huì )在Evoque做任何嚴重的越野，但它的設計是去的地方，電子平臺和其他子契約不能。 地面間隙為8.3英寸（212毫米），捷豹路虎的地形響應2系統在2020年的模型中首次亮相。 有三種越野駕駛模式，如果你真的想去越野-比如過(guò)一條小溪（或者在我更有可能的情況下，一條被洪水淹沒(méi)的街道)-只要水不到24英寸(600毫米），你就沒(méi)事了。 路虎還在2020年的Evoque中引入了清晰的視野，它使用安裝在前格柵和門(mén)鏡上的相機在主信息娛樂(lè )顯示器上顯示汽車(chē)前部下面的視頻。

室內沒(méi)有驚喜。 我喜歡Range Rover內部，他們干凈的表面和整潔的美學(xué)，和Evoque交付。 主要的信息娛樂(lè )顯示器坐在與儀表板的一個(gè)角度，使它很難看到在陽(yáng)光直射，但它可以?xún)A斜到一個(gè)更方便司機的位置。 鑒于車(chē)窗較小和車(chē)高，能見(jiàn)度不是很好，但后視鏡也可以顯示高清視頻饋送從后置攝像頭幫助。

與其他小型SUV相比，前排感覺(jué)非常寬敞，座椅非常支持和舒適。 但后座是另一回事。 與其前身相比，2020年的車(chē)型軸距略長(cháng)，捷豹路虎聲稱(chēng)后座乘客的腿部空間為0.8英寸（21毫米）。 盡管如此，它的每一點(diǎn)感覺(jué)都像前排感覺(jué)寬敞一樣局促，我十幾歲的兒子把腿部空間與我讓他擠進(jìn)去的一些雙門(mén)肌肉車(chē)的后座進(jìn)行了不利的比較。 有21.5cu-英尺(609L)的貨艙，比2019年版多6%，增加到50.5cu-英尺(1,430L)，后座折疊平整。

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