2021年8月，我們表示Rivian正在為其歐洲工廠(chǎng)尋找理想的位置。據稱(chēng)，英國、德國和荷蘭正在與這家美國電動(dòng)汽車(chē)制造商進(jìn)行談判。一項新協(xié)議可能會(huì )以一種意想不到的方式解決這個(gè)問(wèn)題：Rivian和梅賽德斯-奔馳簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，以在歐洲制造電動(dòng)貨車(chē)。

起初，這筆交易僅與商用車(chē)有關(guān)。然而，兩家公司已經(jīng)警告說(shuō)，“還將探索增加合資企業(yè)協(xié)同效應的進(jìn)一步選擇。”對于Rivian和梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，這可能意味著(zhù)很多可能性，但讓我們先來(lái)探索一下具體的計劃。

據汽車(chē)制造商稱(chēng)，歐洲電動(dòng)貨車(chē)將使用兩個(gè)平臺：MBVansElectricArchitecture(VAN.EA)和RivianLightVan(RLV)。第一個(gè)已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳EQV的基礎。當Rivian開(kāi)發(fā)其車(chē)輛時(shí)，這家美國電動(dòng)汽車(chē)制造商將為其產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)新的細分市場(chǎng)。關(guān)于RLV平臺，它支持EDV500、EDV700和EDV900，也稱(chēng)為亞馬遜送貨車(chē)。

梅賽德斯-奔馳目前銷(xiāo)售Sprinter的電動(dòng)版，與EDV產(chǎn)品在同一細分市場(chǎng)競爭。然而，它有一個(gè)由內燃機架構創(chuàng )建的適配平臺，就像EQC一樣。借助Rivian的平臺，這家德國汽車(chē)制造商可能會(huì )提供沒(méi)有相同妥協(xié)的產(chǎn)品。

對于Rivian而言，這筆交易使其能夠以本地產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。盡管它可能會(huì )從美國出口R1T和R1S，但在“全新的純電動(dòng)生產(chǎn)設施”中建造其電動(dòng)貨車(chē)應該“有助于使受總擁有成本驅動(dòng)的商業(yè)客戶(hù)更負擔得起這些貨車(chē)。”兩家公司透露，該工廠(chǎng)將成為“梅賽德斯-奔馳在中歐/東歐的現有工廠(chǎng)”。

盡管梅賽德斯奔馳在匈牙利的凱奇凱梅特設有工廠(chǎng)，但它目前正忙于生產(chǎn)該公司的緊湊型汽車(chē)，例如A-Class、B-Class和CLA-Class。問(wèn)題在于，該公司在5月份透露計劃削減近一半的入門(mén)級汽車(chē)，因為它們的利潤不如高端豪華車(chē)。這樣，匈牙利工廠(chǎng)就可以專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

然而，這家德國公司似乎最有可能將其在德國的一家工廠(chǎng)改建為生產(chǎn)這些電動(dòng)貨車(chē)，以確保其德國員工在電動(dòng)輪班完成后能夠保住工作。使用Rivian的產(chǎn)品，工廠(chǎng)應該總是很忙。

如果梅賽德斯-奔馳可以幫助里維安這家美國電動(dòng)汽車(chē)制造商無(wú)需在新工廠(chǎng)上花費數十億美元就可以進(jìn)入歐洲，這家美國電動(dòng)汽車(chē)制造商可以為德國合作伙伴提供一個(gè)電動(dòng)皮卡和SUV平臺——這一平臺獲得了很多贊譽(yù)。梅賽德斯-奔馳試圖銷(xiāo)售一輛搭載X級的皮卡，但命運多舛的產(chǎn)品只持續了三年。

正如汽車(chē)制造商所說(shuō)，他們的合作伙伴關(guān)系可能會(huì )產(chǎn)生比電動(dòng)貨車(chē)更多的成果。有了梅賽德斯-奔馳，Rivian也更加貼近中國市場(chǎng)：我們不應忘記，吉利是梅賽德斯-奔馳的相關(guān)股東，也是智能品牌的合作伙伴。

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