如果不提及勒芒24小時(shí)耐力賽，就無(wú)法談?wù)摳Ｌ谿T40MKI。MKIGT40擁有創(chuàng )紀錄的冠軍頭銜，贏(yíng)得了1966年至1969年的比賽。在這方面，GT40確實(shí)是一款值得擁有的非凡賽車(chē)。AutotopiaLA的肖恩在加利福尼亞州奧蘭治的V'SPerformance上展示了一個(gè)聽(tīng)起來(lái)很瘋狂的雙渦輪增壓福特GT40MKI改裝車(chē)。

從1960年到1965年，法拉利在勒芒24小時(shí)耐力賽中統治了六年。1963年，這匹躍馬在耐力賽中獲得了第1到第6名。福特迫切需要抓住法拉利的優(yōu)勢，尤其是在收購豪華汽車(chē)品牌的一次令人尷尬的失敗嘗試之后。MKIGT40連續四年(1966年至1969年)為藍色橢圓形帶來(lái)了輝煌的時(shí)刻

。道格·坎貝爾(DougCampbell)第一次駕駛一輛為Superformance工作的汽車(chē)時(shí)，就知道他一直想要一輛福特GT40。“我已經(jīng)在我的腦海里把它裝在一輛完全不同的車(chē)里了。我喜歡做不同的事情，”道格承認道。

Doug的MKIGT40與您在賽道上看到的任何東西都不一樣。在2017年勒芒24小時(shí)耐力賽中觀(guān)看GT40后，他想出了一個(gè)絕妙的主意，將當年的涂裝用于MKIGT40。

他在MKI上行駛了整整九碼，配備了更新的空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)輪、定制燈和動(dòng)力傳動(dòng)系統?？紤]到2017GTLeMans賽車(chē)，他使用了福特F-150卡車(chē)的雙渦輪增壓3.5升V6EcoBoost動(dòng)力裝置。

“它在93辛烷值上只制造了大約500個(gè)輪子，如果我想跑到最高時(shí)速，或者如果我想做一些瘋狂的事情，我可以把它換成e85并提高推進(jìn)力，這是完美的選擇，然后你知道，接近700，”道格透露。

對于一些受比賽啟發(fā)的尾管旋律，他得到了MagnaFlow的RichWaitas定制的排氣管。

Doug的restomodGT40前部配備了空氣懸架，以提高駕駛性能。他還安裝了一套HRE車(chē)輪(前輪18英寸，后輪19英寸)。出于美學(xué)目的，他安裝了一個(gè)APRGT機翼來(lái)捕捉現代福特GT的外觀(guān)。

我們建議觀(guān)看下面的視頻，了解一些EcoBoost咕嚕聲。每次拉動(dòng)結束時(shí)的渦輪嘶嘶聲都是為了死。

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