汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

12月3日，工信部正式發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），闡述了中國新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢、總體部署、戰略規劃等內容，并在新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)工程方面給出具體目標，到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12KWh/100km，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)新車(chē)平均油耗降至2.0L/100km。

與《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》有所不同，《征求意見(jiàn)稿》刪除了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高車(chē)速指標，取消了續駛里程、動(dòng)力電池比能量、循環(huán)使用壽命指標，不再提及電驅系統功率密度指標，而是單獨提出“平均油耗”和“平均電耗”概念。

按照《征求意見(jiàn)稿》名詞解釋?zhuān)骄秃募?ldquo;平均燃料消耗量”，是按車(chē)型對應車(chē)輛數量加權平均計算得出的一組車(chē)輛的平均燃料消耗量。參考工信部公示的最新一批《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節約能源 使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，目前所有插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)距離2L/100km要求還存在一定距離。其中，吉利領(lǐng)克01新能源PHEV平均油耗為4.8L/100km，是所有車(chē)型中平均油耗最低的產(chǎn)品?？梢?jiàn)，2025年插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)降至2L/100km，還需各大企業(yè)繼續努力。

平均電耗即“純電動(dòng)乘用車(chē)平均電能消耗量”，是按車(chē)型對應車(chē)輛數量加權計算得出的一組車(chē)輛平均電能消耗量。參考工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄（2019年第10批）》，有6款純電動(dòng)轎車(chē)平均電耗低于12KWh/100km，其中，上汽通用五菱的一款寶駿純電動(dòng)轎車(chē)電耗9.9KWh/100km；純電動(dòng)SUV及MPV車(chē)型平均電耗均高于12KWh/100km，其中，比亞迪的一款騰勢純電動(dòng)SUV電耗高達17.9KWh/100km?？梢?jiàn)，自重越大的車(chē)型，要達到12KWh/100km指標的難度越大。

有業(yè)內人士認為，應取消《征求意見(jiàn)稿》中純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗指標。一方面，電耗不宜與油耗簡(jiǎn)單類(lèi)比，目前汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機熱效率在30%左右，而驅動(dòng)電機系統效率高于80%的工作區間占八成以上，相較于發(fā)動(dòng)機，電機理論提升空間已經(jīng)十分有限。另一方面，設置電耗目標有可能束縛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。隨著(zhù)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化不斷深入，更多的傳感器和激光雷達等智能化元器件將大幅增加耗電量。汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò )、汽車(chē)與基礎設施以及汽車(chē)與行人等汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展也會(huì )導致電動(dòng)汽車(chē)電耗增加。

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