汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近日，按缺陷產(chǎn)品管理中心召回公告進(jìn)行統計，2019年汽車(chē)召回數量各月保持穩定，1-11月共發(fā)起召回183批次，召回總量達596萬(wàn)輛，同比數量下降51%。

其中，進(jìn)口汽車(chē)占據召回汽車(chē)總量的半壁江山，1-11月發(fā)起召回共103次，自主品牌發(fā)起召回31次。在召回原因上，氣囊、安全帶與發(fā)動(dòng)機依然是召回的主要原因。其中，氣囊與安全帶原因召回的汽車(chē)數量達198萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機原因召回的汽車(chē)數量為149萬(wàn)輛，懸架原因召回的汽車(chē)數量為102萬(wàn)輛，電器設備原因召回的汽車(chē)數量為45萬(wàn)輛，等等。

召回汽車(chē)總量同比下降51%

數據顯示，2019年各月召回量保持穩定，11月發(fā)起召回11批次，1-11月實(shí)施召回183批次，高田氣囊引發(fā)的召回次數減少，召回總體表現穩定。召回公告發(fā)布的總數量上，同比呈下降趨勢。2018年召回汽車(chē)215批次，2019年1-11月召回汽車(chē)183批，相對穩定；1-11月總共召回596萬(wàn)輛，相比去年同期的1209萬(wàn)輛，召回數量上下降了51%。

在召回汽車(chē)品牌分布上，1-11月召回的183批次中，涉及進(jìn)口車(chē)企103次，合資車(chē)企50次，自主車(chē)企31次。其中，進(jìn)口車(chē)依然是召回汽車(chē)的“重災區”，德系和日系召回次數最多。自主品牌在召回上也表現得更加主動(dòng)，批次明顯增多，規范上已跟上國際水平，消費者對品牌的信任度也有所提升。

召回產(chǎn)品結構仍以乘用車(chē)為主，商用車(chē)產(chǎn)品召回總量較小。其中，涉及乘用車(chē)的召回達147次。

安全帶、氣囊等故障涉及召回數量最大

2019年，1-11月氣囊與安全帶原因召回的汽車(chē)總量達到198萬(wàn)輛，而發(fā)動(dòng)機原因召回的汽車(chē)總量為149萬(wàn)輛，懸架原因召回的汽車(chē)總量102萬(wàn)輛，電器設備原因召回的汽車(chē)總量45萬(wàn)輛。氣囊與安全帶、發(fā)動(dòng)機和制動(dòng)系統依然是召回的主要原因。11月，汽車(chē)召回仍然集中在氣囊等零部件上，總體召回狀態(tài)良好，沒(méi)有新的規模性隱患爆發(fā)。同時(shí)，2019年新增因電池和電器設備召回情況。如，豐田汽車(chē)自2019年12月29日起，召回12637輛進(jìn)口埃爾法汽車(chē)，因發(fā)動(dòng)機控制電腦中的充電控制程序設定不完善，頻繁處于長(cháng)時(shí)間怠速停車(chē)狀態(tài)，可能造成蓄電池異常劣化。

同濟大學(xué)教授朱西產(chǎn)分析，發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)系統、氣囊一直都是召回數量最大的原因，電池召回主要是今年蔚來(lái)汽車(chē)和北汽威旺等車(chē)型著(zhù)火事故引發(fā)的召回，而傳統汽車(chē)因燃油箱發(fā)起召回的批次也較多。

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