汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下概念車(chē)是什么意思 概念車(chē)能買(mǎi)到嗎，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

概念車(chē)可以理解為未來(lái)汽車(chē)，一般概念車(chē)造型帥氣、時(shí)尚、前衛，但是概念車(chē)幾乎都沒(méi)有大批量生產(chǎn)，也就是普通消費者不可能買(mǎi)到概念車(chē)，而即使最終量產(chǎn)車(chē)型，也會(huì )和最初概念造型相差甚遠。下面我們就來(lái)了解概念車(chē)吧。

概念車(chē)，從字面上來(lái)看，它就是一種還處于設想和現實(shí)之間的車(chē)。概念車(chē)更像藝術(shù)品，汽車(chē)設計師的藝術(shù)品，汽車(chē)設計師通過(guò)概念車(chē)向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類(lèi)對先進(jìn)汽車(chē)的夢(mèng)想與追求。概念車(chē)往往還處于創(chuàng )意或實(shí)驗階段，所以并不會(huì )投產(chǎn)，即使投產(chǎn)后，現實(shí)車(chē)輛也會(huì )和概念車(chē)有不小差異，這是因為部分設計由于成本、安全性等因素導致無(wú)法實(shí)現。

世界上第一輛概念車(chē)——別克YJob

別克YJob是汽車(chē)工業(yè)界公認的世界第一輛概念車(chē)，于1938年由美國通用汽車(chē)藝術(shù)和色彩部首任主任，美國汽車(chē)造型之父——哈利·厄爾（Harley Earl ）設計出來(lái)的。

別克YJob的誕生并不是最終投產(chǎn)，而是注重向公眾展示新技術(shù)和新造型設計而開(kāi)發(fā)的概念車(chē)。別克Y-Job引入了嵌入式頭燈、電動(dòng)車(chē)窗、水平水箱護罩、與車(chē)身齊平的門(mén)把、電動(dòng)活動(dòng)頂篷等設計，現在看來(lái)這些設計并不會(huì )超前，但是在當時(shí)，別克YJob足以讓制造商和駕車(chē)者們瘋狂不已。別克YJob流線(xiàn)型的輪廓設計也對后來(lái)的汽車(chē)設計產(chǎn)生了深遠影響。

為什么量產(chǎn)車(chē)不像概念車(chē)好看？

汽車(chē)設計師的思維是天馬行空的，概念車(chē)通常都會(huì )有炫酷的造型，科幻的配置，這個(gè)也是車(chē)企對未來(lái)汽車(chē)的設想和期待。而負責打造量產(chǎn)車(chē)的汽車(chē)工程師則要考慮的問(wèn)題就非常多了，例如成本、工藝難度、安全性等等。

概念車(chē)酷炫的造型，一般都是通過(guò)非常多的不規則曲面折線(xiàn)來(lái)完成，但是在現實(shí)中，這種造型加工起來(lái)不僅復雜而且制造成本也相當高，并且很有可能沒(méi)有考慮風(fēng)阻等因素，所以量產(chǎn)車(chē)只能在概念車(chē)的基礎上做出妥協(xié)讓步，最終量產(chǎn)車(chē)型會(huì )做了大量改動(dòng)和變化。

概念車(chē)也能上市

并不是所有概念車(chē)最終量產(chǎn)版本都會(huì )和概念造型很大差異，部分概念車(chē)基本屬于可以量產(chǎn)的范圍，而最終量產(chǎn)車(chē)也采用了起初概念車(chē)造型。舉些例子：

概念車(chē)：KOERU越

量產(chǎn)車(chē)：馬自達CX-4

馬自達CX-4整體造型基本延續了概念車(chē)的設計，前臉采用了馬自達家族式的前進(jìn)氣格柵，其格柵內部為四橫幅式的設計。此外，量產(chǎn)車(chē)的前大燈保留了概念版車(chē)型犀利的設計，整體給人感覺(jué)十分兇悍。

概念車(chē)：雷克薩斯LF-LC

量產(chǎn)車(chē)：LC 500

雷克薩斯LF-LC是在2012年北美國際車(chē)展上全新發(fā)布的概念車(chē)型，由LEXUS雷克薩斯設在美國加利福尼亞州紐波特海灘的Calty設計工作室設計。而四年后，雷克薩斯又在同樣的地點(diǎn)帶來(lái)了它的量產(chǎn)版車(chē)型LC 500。無(wú)論是前格柵、側腰線(xiàn)還是尾部造型，它幾乎都保留了概念車(chē)的樣子。

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