汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下為什么不建議買(mǎi)起亞智跑 起亞智跑買(mǎi)了好后悔，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

當我接到任務(wù)要給起亞智跑寫(xiě)一篇短評時(shí)，我的內心是犯難的，因為這款車(chē)的對手太多、太強，無(wú)論你挑智跑的任何一個(gè)方面來(lái)講，市場(chǎng)上總有比它更好的產(chǎn)品存在。與對手相比，智跑完全沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，而且現代那邊還有一款同平臺且外觀(guān)更加好看的ix35，為什么不建議買(mǎi)起亞智跑完全可以理解。

不過(guò)當你和這一款車(chē)呆的時(shí)間長(cháng)了以后，會(huì )產(chǎn)生一種莫名的同情之心，起亞智跑之于整個(gè)市場(chǎng)，不就和我們這種普通人之于整個(gè)社會(huì )的情況一樣么！

沒(méi)有出眾的外形

絕大部分人的外形都稱(chēng)不上帥或美，只是不至于說(shuō)難看或者異樣，起亞智跑也是如此；在各大廠(chǎng)家五花八門(mén)的造型設計之下，起亞智跑的外形沒(méi)有什么特色可言，只能說(shuō)是很普通的家用車(chē)風(fēng)格。

車(chē)身尺寸對比表（單位：mm）

項目/車(chē)型

起亞智跑

現代ix35

日產(chǎn)逍客

本田XR-V

長(cháng)度

4460

4435

4384

4270

寬度

1850

1850

1837

1772

高度

1695

1715

1612

1605

軸距

2640

2640

2646

2610

努力掩蓋自己的缺陷

在社會(huì )中生存，我們都要盡力掩蓋自己的不足，譬如你說(shuō)話(huà)能力不行，那就少說(shuō)話(huà)多做事，用行動(dòng)體現價(jià)值。起亞智跑才10萬(wàn)出頭的價(jià)格，根本不可能給你軟皮包裹的儀表臺，全部都是硬邦邦的搪塑以及假縫線(xiàn)，不過(guò)通過(guò)合理的布局以及設計，智跑整個(gè)內飾并沒(méi)有太過(guò)強烈的劣質(zhì)感。

8英寸懸浮中控屏支持百度DuerOS語(yǔ)音交互，識別率還挺高，而且支持CarPlay和CarLife互聯(lián)。語(yǔ)音功能可以控制空調、收音機、導航等常用功能，但不支持天窗、車(chē)窗啟閉，與中國品牌SUV有一些差距。

另外也配備座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)空調等實(shí)用性配置，后排也配備了出風(fēng)口，對乘客照顧有加。主動(dòng)安全配置上，智跑并沒(méi)有缺席，前碰撞預警、車(chē)道保持、駕駛員疲勞提醒、全系標配ESC車(chē)身穩定系統，對于一臺13萬(wàn)左右的合資車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當厚道了。

實(shí)力不夠突出

終我們一生，可能我們都無(wú)法成為各自行業(yè)里的精英，永遠有人比我們更加有強，我們的實(shí)力只能夠滿(mǎn)足衣食住行。起亞智跑定位為家用車(chē)，空間是大家最看重的一點(diǎn)，雖然智跑的空間也還算不錯，但在同級別里只能算是中上游水平，再結合乘坐的舒適性，后排座墊偏短，靠背不支持調節且比較硬，中部也沒(méi)有頭枕，，整體的乘坐體驗無(wú)法用“享受”來(lái)形容。

年紀輕輕就開(kāi)始講養生

這臺Nu 2.0 MPI發(fā)動(dòng)機技術(shù)比較陳舊，轉速要攀升到6500rpm左右才會(huì )輸出160大馬力，比同排量競品車(chē)型達到相同馬力，智跑要足足高出1000rpm以上，這就意味著(zhù)消耗的燃油會(huì )更高。

4800rpm左右是最大扭矩爆發(fā)區間，日常使用3000rpm就足夠了，但盡管拉升至4000rpm也沒(méi)有多大推背感。怪不得女朋友都后悔了，加速沒(méi)激情，感覺(jué)像是開(kāi)老爺車(chē)。

不過(guò)，它作為一臺家用車(chē)而言，日常行駛是很難達到這樣高的轉速，需要超車(chē)并線(xiàn)時(shí)又需要等待轉速的攀升，如果喜歡激烈駕駛的朋友，這臺車(chē)就要慎重考慮了。

第一印象是輕松好開(kāi)，轉向調校偏家用，油門(mén)初段靈敏，擁堵路段跟車(chē)比較考驗腳下功夫。變速箱和發(fā)動(dòng)機的匹配功底不是一般中國品牌能達到的，變速箱控制邏輯很聰明，行駛過(guò)程中幾乎很少存在感，合資車(chē)終究是合資車(chē)，就像“你大爺終究是你大爺”。

總結

韓系車(chē)一直憑借超高性?xún)r(jià)比在國內暢銷(xiāo)無(wú)阻，但近年來(lái)中國自主品牌的崛起，高性?xún)r(jià)比這一標簽被慢慢沖淡，導致其銷(xiāo)售受挫也很好理解。不過(guò)，智跑作為第三代SPORTAGE的衍生車(chē)型，不需要平攤高額的研發(fā)費用，從而有效降低成本，性?xún)r(jià)比也就更高。在今年車(chē)市寒冬更是逆勢增長(cháng)，我們也期待它做得更好。

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