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　　據海外媒體報道，雷克薩斯GS或許會(huì )在今年9月份停產(chǎn)，未來(lái)很可能不會(huì )推出換代車(chē)型。GS停產(chǎn)的主要原因是銷(xiāo)量不佳，而且尺寸相近、空間更大的雷克薩斯ES市場(chǎng)表現一直火爆。

　　作為寶馬5系、奧迪A6的競爭車(chē)型，雷克薩斯GS一直扮演著(zhù)小眾車(chē)的角色，相對較高的定價(jià)是影響其銷(xiāo)量的一大原因。目前GS全系在國內已經(jīng)停售，此前的入門(mén)版“2016款GS300”指導價(jià)為42.90萬(wàn)元，頂配的“2016款GS450h”達到74.50萬(wàn)元，再前期的入門(mén)版本“2014款GS250”指導價(jià)達到52.70萬(wàn)。相比之下主要對手們的售價(jià)都更低，如現款國產(chǎn)寶馬5系指導價(jià)為42.69-54.99萬(wàn)，現款國產(chǎn)奧迪A6L指導售價(jià)為40.98-65.08萬(wàn)元，并且均有一定的優(yōu)惠。

　　2019年，雷克薩斯的全球銷(xiāo)量實(shí)現了逆勢上漲，雷克薩斯ES功不可沒(méi)。2019年ES在中國市場(chǎng)的累計銷(xiāo)量為93578輛，位列進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量榜首。雖然雷克薩斯GS的定位沒(méi)有與ES完全重疊，前置后驅的布局令GS擁有比ES更出色的操控表現，但畢竟在全球范圍內GS對品牌銷(xiāo)量的貢獻都十分微小，因此停產(chǎn)也在情理之中。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）

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