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　　1月13日，謳歌官方宣布新一代謳歌MDX已在美國俄亥俄州的工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，將于2月2日正式開(kāi)啟交付。據悉，新車(chē)為第四代車(chē)型，采用了全新的家族設計語(yǔ)言和全新制造平臺，進(jìn)而整體設計更為動(dòng)感時(shí)尚。此外，新車(chē)Type S版本也會(huì )在2021年對外推出；售價(jià)方面，入門(mén)級起價(jià)為46900美元（折合人民幣30.62萬(wàn)元），帶SH-AWD的車(chē)型起價(jià)為48900美元（折合人民幣31.93萬(wàn)元）。

　　新一代謳歌MDX（詢(xún)底價(jià)|查參配）外觀(guān)設計上較上代車(chē)型可謂有了翻天覆地的改變，告別以往油膩的自己，搖身一變成了“肌肉猛男”，整體設計理念主打年輕Style，車(chē)身輪廓線(xiàn)條充滿(mǎn)力量，給人感覺(jué)特別激進(jìn)；與Acura Precision Concept同款的五邊形進(jìn)氣格柵，無(wú)時(shí)不刻都在彰顯自己的運動(dòng)主旋律。整個(gè)車(chē)頭沒(méi)有讓你感覺(jué)到有什么夸張或者復雜的修飾，簡(jiǎn)單幾筆就打造出鋒利的面孔，足夠讓人留下非常深刻的印象，線(xiàn)條可以說(shuō)是玩得非常溜了。

　　兩側狹長(cháng)的矩陣式LED頭燈組看起來(lái)非常兇悍，內嵌全新的“J”型日間行車(chē)燈非常具有辨識度。

　　整個(gè)側面造型得益于貫穿式腰線(xiàn)設計，線(xiàn)條從前大燈組延伸至尾燈處，給人的視覺(jué)尺寸變得更為修長(cháng)。車(chē)身尺寸上，較上一代車(chē)型寬度增加了35.56mm，軸距長(cháng)71.12mm，因此整體視覺(jué)感受更為霸氣。輪轂部分，新車(chē)頂配版本配有21英寸熏黑輪轂，與之匹配的輪胎為275/35 R21。

　　尾部的設計同樣可圈可點(diǎn)，雖然由于中大型SUV的定位其實(shí)際尺寸較為寬大，但通過(guò)設計師加入一些凌厲的視覺(jué)元素，讓其絲毫不顯臃腫，甚至多了一份戰斗氣息。

　　全新MDX的內飾設計采用了飛行器駕駛艙的風(fēng)格，輔以包裹感十足的中控設計和27色LED氛圍燈，營(yíng)造出豪華科技的視覺(jué)效果。中控區域則與NSX風(fēng)格保持了一致，滿(mǎn)滿(mǎn)的科技運動(dòng)風(fēng)格。值得一提的是，新車(chē)還提供6種內飾配色方案，全面滿(mǎn)足個(gè)性化需求。

　　令人驚喜的是，新車(chē)終于擺脫了萬(wàn)年機械儀表的稱(chēng)號，并首次采用了“ Acura Precision Cockpit”12.3英寸全數字儀表盤(pán)。同時(shí)配合12.3英寸的中控大屏和10.5英寸的HUD抬頭顯示組合成多屏聯(lián)動(dòng)，可支持多種顯示模式和無(wú)線(xiàn)Carplay/Android Auto，也讓車(chē)主在駕駛之余也能體會(huì )到科技所帶來(lái)的便利。

　　音響部分，新車(chē)提供三種不同的音頻系統；入門(mén)級的MDX將具有350w的9揚聲器，7聲道系統，；而中配車(chē)型將具有12揚聲器的ELS Studio系統和550w的12聲道系統；而在A(yíng)-Spec和高配車(chē)型上，音頻系統將是ELS Studio 3D高級版，總共16個(gè)揚聲器，16個(gè)通道和710w。

　　新一代MDX布局形式為2+3+2的七座布局，而且每個(gè)座椅都保留了謳歌歷來(lái)厚實(shí)而包裹性好的特質(zhì)，全部由米蘭諾真皮包裹，并配以縫線(xiàn)切合紋理；其中第二排座椅的中間位置為可移動(dòng)設計，可讓原本的三人座搖身一變?yōu)楹娇张摢毩⒆巍?/p>

　　而第三排座椅較上一代車(chē)型更為寬敞，可額外提供10.16mm頭部空間和60.69mm的腿部空間。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載了3.5L i-VTEC V6引擎，最大功率290PS，峰值扭矩362N·m，傳動(dòng)匹配帶有SportShift技術(shù)的10速自動(dòng)變速箱，并提供第四代SH-AWD四驅系統（標配為前驅?zhuān)?。此外，官方還公布了MDX TypeS的動(dòng)力參數，其搭載3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，最大功率360PS，峰值扭矩為480N·m。

　　而這套全新的SH-AWD四驅?zhuān)瑒t偏向后驅輸出，其后扭矩容量比以前的MDX系統高40％，前后扭矩傳遞速度快30％。支持將70％的扭矩傳遞到后軸，同時(shí)在左右車(chē)輪之間分配高達100％的后扭矩。

　　得益于全新的SUV平臺，新車(chē)首次配備了雙叉骨前懸架，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的極限性能，此外，新車(chē)還配有四活塞Brembo制動(dòng)器等部件，并支持智能動(dòng)力系統，駕駛員可以通過(guò)車(chē)內撥盤(pán)的轉動(dòng)來(lái)選擇油門(mén)、轉向、懸架和動(dòng)力總成的特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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