Tubolare Zagato。出于某些原因，使Alfisti和老爺車(chē)收藏家都屈膝的兩個(gè)詞從稀有開(kāi)始。

1960年代提供了兩種不同的Giulia TZ版本，分別稱(chēng)為T(mén)Z1和TZ2。由Autodelta競爭部門(mén)在傳奇工程師Carlo Chiti的監督下生產(chǎn)，兩個(gè)兄弟姐妹分別為112和12個(gè)單位。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)在2010年以TZ3復活了圖博拉雷·扎加托(Tubolare Zagato)的綽號，其中有10枚已被生產(chǎn)。

然而，第三也是最后一個(gè)化身是阿爾法·羅密歐，僅采用徽章和造型。剝去Zagato堅固的鋁制外殼，您將獲得Dodge Viper的支撐。只有Corsa賽車(chē)的規格在引擎蓋下有所不同，具有4.2升V8而不是狂奔的Great V10。

但是，TZ系列中的所有三種型號都共享“ coda tronca ”短尾巴基于對一個(gè)叫Wunibald Kamm的男人的研究。Kammback或Kamm Tail旨在最大程度地減少空氣阻力，提高汽車(chē)的速度和燃油經(jīng)濟性，同時(shí)保持后端的實(shí)用形狀。在福特GT40，豐田普銳斯(Prius)，謝爾比·代托納(Shelby Daytona)，法拉利250 GTO和特斯拉Model Y跨界車(chē)中也可以看到這種設計功能。

通過(guò)Photoshop的魔力將其重新構想為帶有Giulia底盤(pán)的限量版雙門(mén)轎跑車(chē)，照相館中的TZ4仍然很早就適用于Wunibald Kamm的空氣動(dòng)力學(xué)研究。短而傾斜的后端輔以不少于四根排氣管，而五輻合金輪轂使我們相信雙渦輪增壓V6可以隱藏在前面。

說(shuō)到這，鋒利的引擎蓋和格柵對于阿爾法·羅密歐來(lái)說(shuō)具有非凡的侵略性。在阿根廷自由設計師Facundo Castellano的領(lǐng)導下，對Tubolare Zagato的數字化重新詮釋也失去了側視鏡，取而代之的是兩個(gè)攝像頭。四葉三葉草在兩個(gè)前葉子板上都很容易看到，從外觀(guān)上看，渲染是兩座的事情，而不是像朱利亞那樣的五座汽車(chē)。

它是否有可能在現實(shí)世界中發(fā)生，或者與本設計研究遙遙相似?不，不幸的是沒(méi)有。在GTA和GTAM特別版將需要四門(mén)而不是兩門(mén)/三門(mén)轎跑車(chē)。展望未來(lái)，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)將專(zhuān)注于電氣化和全新的跨界車(chē)-Tonale-而不是重新審視諸如TZ之類(lèi)的以往車(chē)型。

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