SF代表法拉利車(chē)隊(Scuderia Ferrari)，而1000意味著(zhù)慶祝跳馬在一級方程式賽車(chē)中的第1000場(chǎng)大獎賽。這支馬拉內羅的車(chē)隊于1950年5月在摩納哥大獎賽上首次參加了賽車(chē)運動(dòng)之王。迄今為止，法拉利車(chē)隊是這項運動(dòng)中壽命最長(cháng)的車(chē)隊，也是最成功的車(chē)隊，這要歸功于共獲得16個(gè)車(chē)隊冠軍和15個(gè)車(chē)手冠軍。自從混合動(dòng)力V6渦輪增壓時(shí)代于2014年開(kāi)始以來(lái)

，法拉利就為一級方程式賽車(chē)設計了第七輛賽車(chē)，SF1000也恰好與它所取代的SF90不同。由于法規的不同，將在2021年發(fā)生重大變化，但是，馬拉內羅并未放松。

空氣動(dòng)力下壓力和平衡的優(yōu)化補充了新的渦輪增壓器和能量回收系統。動(dòng)力單元的布局比以前更緊湊，如果您看一下后四分之三的車(chē)身，那將是顯而易見(jiàn)的。塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel)和查爾斯·勒克萊爾(Charles Leclerc)今天在雷焦艾米利亞(Reggio Emilia)受到了盛況的歡迎，SF1000與樂(lè )團，合唱團以及芭蕾舞演員一起登上了舞臺。

車(chē)隊負責人馬蒂亞·比諾托(Mattia Binotto)表示，法拉利已經(jīng)突破了這輛車(chē)的極限，提高了可靠性，同時(shí)糾正了2019年賽車(chē)的過(guò)失。但是，最大的問(wèn)題是，法拉利在戰略和駕駛員駕駛方面能夠比梅賽德斯領(lǐng)先得多。

SF2將于2月19日在西班牙的加泰羅尼亞賽道開(kāi)始進(jìn)行季前測試，期待它的出現。至于一級方程式何時(shí)回到電視上，澳大利亞的阿爾伯特公園巡回賽將在三月的第二個(gè)周末開(kāi)始本賽季。

由于2021年冠軍賽是早些時(shí)候提到的，因此這些法規變化的要點(diǎn)可以用一個(gè)詞概括起來(lái)-意義重大。除了重新引入地面效果外，一級方程式賽車(chē)還將采用18英寸輪轂，每支車(chē)隊的預算上限為1.75億美元。

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