汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

復蘇只屬于強者。

當國外疫情對經(jīng)濟帶來(lái)重創(chuàng )之際，中國汽車(chē)市場(chǎng)正在朝著(zhù)更好的方向發(fā)展。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的周度數據顯示，7月份中國汽車(chē)市場(chǎng)零售和批發(fā)都保持在正增長(cháng)的軌道上，主要廠(chǎng)商7月零售增長(cháng)6%、批發(fā)增長(cháng)4%，實(shí)現了久違的雙增長(cháng)。

這是強者推動(dòng)的結果，比如上汽通用實(shí)現了銷(xiāo)量的轉正，而吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、豐田和本田等，均實(shí)現了雙位數的同比增長(cháng)。雖然是傳統的7月淡季，但因為疫情帶來(lái)的消費滯后性、救市政策等層面的推動(dòng)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的活力依舊。

拿自主頭部車(chē)企吉利來(lái)說(shuō)，7月份吉利實(shí)現銷(xiāo)量10.5萬(wàn)輛，同比增幅高達15.1%，繼續跑贏(yíng)大盤(pán)；累計銷(xiāo)量達到63.56萬(wàn)輛，同比降幅收窄至14.5%，完成全年141萬(wàn)輛目標的45%。一般來(lái)說(shuō)，上半年銷(xiāo)售占比為45%，但上半年疫情的因素，使得銷(xiāo)量上下半年的比重重塑，占比更大，因此吉利下半場(chǎng)的表現更值得期待。

為什么這么說(shuō)，從傳統的6-8月淡季的銷(xiāo)量走勢也不難看出，吉利汽車(chē)的表現比較平穩，從4月份實(shí)現月銷(xiāo)10萬(wàn)輛+以來(lái)，已經(jīng)實(shí)現了連續4個(gè)月的10萬(wàn)輛的突破，同時(shí)也實(shí)現了連續4個(gè)月的銷(xiāo)量同比正增長(cháng)。而從歷年的銷(xiāo)量走勢來(lái)看，8月份到年底，是一個(gè)銷(xiāo)量翹尾的趨勢，這也意味著(zhù)銷(xiāo)量一直不錯的吉利，伴隨著(zhù)新產(chǎn)品的推出，或將在年底迎來(lái)一波新的沖高和上揚。

分車(chē)型來(lái)看，7月，吉利旗下轎車(chē)銷(xiāo)量為35,581輛，SUV銷(xiāo)量為66,387輛，SUV依然是市場(chǎng)的絕對主力，成為吉利攻占更多細分市場(chǎng)的法寶，特別是眾多自主弱勢車(chē)企SUV走向沒(méi)落之際，這更為頭部企業(yè)的SUV市場(chǎng)提供了新的機會(huì )。

經(jīng)典車(chē)型依然是吉利銷(xiāo)量的主力軍，成為基盤(pán)鞏固的重要力量。帝豪轎車(chē)7月銷(xiāo)量破17,027輛，1-7月累計銷(xiāo)量超121,890輛；而帝豪家族7月的銷(xiāo)量達到25084輛，同比輕微下滑，前7個(gè)月累計銷(xiāo)量達到17.53萬(wàn)輛，依然是吉利旗下銷(xiāo)量的絕對主力，占比達到27.5%。

“三好SUV”博越和博越PRO，7月銷(xiāo)量達16,883輛，穩居SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)，同時(shí)博越家族也是吉利品牌旗下銷(xiāo)量增幅最高的產(chǎn)品序列，7月增幅高達12.5%，累計實(shí)現11.79萬(wàn)輛，跌幅收窄至5.4%。

尤為值得一提的是，博越系列車(chē)型在全球17個(gè)國家累計銷(xiāo)量已突破100萬(wàn)輛，堪稱(chēng)“全球經(jīng)典SUV”，100萬(wàn)輛里程碑和標志性的節點(diǎn)，對吉利SUV陣營(yíng)和吉利品牌來(lái)說(shuō)都是巨大的財富，也樹(shù)立起了中國品牌全球化的新標桿。

旗艦家族車(chē)型“博瑞+嘉際+星越”7月銷(xiāo)量為6557輛，雖然同比為負，但其實(shí)隨著(zhù)豪越的加入，吉利的旗艦家族車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)際上是正增長(cháng)的。7月豪越銷(xiāo)量為3027輛，上市不到40天累計銷(xiāo)量達到5399輛，成為吉利高價(jià)值產(chǎn)品新的增長(cháng)點(diǎn)。

何為旗艦家族，即產(chǎn)品售價(jià)保持在10萬(wàn)元以上，且是推動(dòng)吉利平均售價(jià)拉高的產(chǎn)品，雖然豪越的銷(xiāo)量官方并沒(méi)有放在旗艦家族進(jìn)行統計，但豪越無(wú)疑充當著(zhù)吉利品牌形象和平均售價(jià)提升的代表車(chē)型之一。

之前吉利方面也表示，今年上半年吉利品牌10到15萬(wàn)的產(chǎn)品銷(xiāo)量超過(guò)了35%，這也意味著(zhù)，雖然吉利從銷(xiāo)量層面并沒(méi)有實(shí)現太高的增幅，但產(chǎn)品的銷(xiāo)量質(zhì)量和價(jià)值比卻是在不斷提高的，這是比銷(xiāo)量數字更為重要和價(jià)值呈現。

年輕化的家族產(chǎn)品“繽瑞+繽越”雙繽系列，在年輕消費趨勢下熱度不減，7月實(shí)現銷(xiāo)量17174輛，同比增長(cháng)8.8%，1-7月累計銷(xiāo)量達到9.68萬(wàn)輛，離破10萬(wàn)輛僅一步之遙。而另外一款主打年輕化的產(chǎn)品ICON，7月銷(xiāo)量提升至3749輛，自今年2月份上市半年以來(lái)，累計銷(xiāo)量達到1.79萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量保持在3000輛，這對于一款主賣(mài)高配、平均售價(jià)在12萬(wàn)元的自主品牌來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當不錯了。

另外吉利旗下經(jīng)濟型產(chǎn)品序列遠景家族，7月份銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，1-7月累加銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，成為吉利旗下繼帝豪家族、博越家族之后，第三個(gè)破10萬(wàn)輛的家族序列，亦是吉利旗下銷(xiāo)量的重要支撐。更值得一提的是，遠景家族還承擔著(zhù)中國市場(chǎng)汽車(chē)普及的重要任務(wù)，隨著(zhù)汽車(chē)下鄉等政策的推動(dòng)，精品性?xún)r(jià)并不廉價(jià)的遠景家族還有很大的市場(chǎng)機會(huì )。

相比吉利品牌，領(lǐng)克成為吉利汽車(chē)最大的亮點(diǎn)，在領(lǐng)克05新車(chē)的推動(dòng)下，7月領(lǐng)克銷(xiāo)量達到15331輛，同比大漲77.9%，1-7月累計銷(xiāo)量實(shí)現8.7%的增長(cháng)至7萬(wàn)輛。毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)克銷(xiāo)量的高增與豪華車(chē)市場(chǎng)熱有著(zhù)類(lèi)似的緣由，那就是追求品牌、追求價(jià)值比的消費需求并沒(méi)有降低，特別是在一二線(xiàn)城市銷(xiāo)量和市占率的提升，這也成為領(lǐng)克未來(lái)拓展市場(chǎng)空間最珍貴的部分。

今年，吉利汽車(chē)正式從“3.0精品車(chē)時(shí)代”邁入“4.0全面架構體系造車(chē)時(shí)代”。剛過(guò)去的成都車(chē)展上，吉利也發(fā)布了世界級模塊化架構“CMA超級母體”，能向上兼容快速迭代的汽車(chē)電子產(chǎn)品，將傳統燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力與架構一同開(kāi)發(fā)，讓每一款產(chǎn)品都是“科技生命體”，擁有極致的操控性能。

CMA超級母體是吉利在1000萬(wàn)輛歷史性節點(diǎn)上的重要一環(huán)，它將為吉利下一個(gè)“千萬(wàn)輛”時(shí)代賦能，持續孕育更強一代的高端、高價(jià)值、高性能產(chǎn)品，同時(shí)推動(dòng)中國汽車(chē)和中國技術(shù)走向全球汽車(chē)市場(chǎng)，引領(lǐng)中國汽車(chē)品牌重構全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

吉利CMA全新寬體中高級轎車(chē)PREFACE將于下半年發(fā)布，塑造科技吉利4.0時(shí)代的核心實(shí)力和代際領(lǐng)先優(yōu)勢。5年前的中高級轎車(chē)博瑞拉開(kāi)了吉利3.0時(shí)代的序幕，成為標志性車(chē)型推動(dòng)吉利從50萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛的突破，而5年后的中高級轎車(chē)PREFACE，更是新時(shí)代下的產(chǎn)物，成為吉利拓展下一個(gè)時(shí)代的標志性車(chē)型。

另外，幾何C于8月7日晚上市，領(lǐng)克06也將在8月底推向市場(chǎng)，新的產(chǎn)品到來(lái)，一方面增加了吉利的產(chǎn)品序列，擴圈行動(dòng)將更豐富的產(chǎn)品帶向各個(gè)層面的消費者，推動(dòng)著(zhù)吉利在銷(xiāo)量和品牌價(jià)值塑造上實(shí)現更大突破。

從新勢力暴雷和力帆、眾泰等傳統車(chē)企的瀕臨倒閉的事實(shí)證明，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭更加殘酷，但只有市場(chǎng)的強者能夠在亂世中逆勢生長(cháng)，進(jìn)而鑄就更強大的體魄和競爭力。

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