軟件更新是必不可少的。不利的一面是，如果您不幸在工作日無(wú)法體驗到一個(gè)，那么它可能會(huì )消耗一個(gè)小時(shí)甚至更多的生產(chǎn)力。當然，有時(shí)更新會(huì )改變我們真正喜歡的東西，從而使我們的設備失去完全有用的功能。

好處是，軟件更新通常會(huì )使我們的手機和筆記本電腦更穩定，更安全。這會(huì )使這些設備嗡嗡作響的時(shí)間比其他情況下更長(cháng)。

我們最近進(jìn)入了汽車(chē)軟件更新的時(shí)代-不是在車(chē)庫甚至通過(guò)跳車(chē)進(jìn)行的那種更新，而是空中更新，就像您在計算機上享受的那樣。特斯拉(Tesla)啟用了該功能，測試了自治軟件的升級，而無(wú)需擔心警告駕駛員。為此，特斯拉使用其汽車(chē)始終在線(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)連接，這使汽車(chē)制造商可以將調整發(fā)送到其Autopilot軟件。

駕駛員沒(méi)有收到有關(guān)這些更新的警報的事實(shí)聽(tīng)起來(lái)可能令人不安，但據特斯拉稱(chēng)，這種做法完全沒(méi)有危害。更新的編碼方式對車(chē)輛的處理方式?jīng)]有任何影響。本質(zhì)上，特斯拉在其汽車(chē)中運行并行系統：控制車(chē)輛的現實(shí)世界系統，以及使用現實(shí)世界的數據測試新軟件運行方式的模擬系統。

這有點(diǎn)像棒球教練在體育場(chǎng)觀(guān)看比賽，然后在筆記本電腦上運行模擬，以查看如果投手使用不同的投球或游擊手投到第二而不是第一的話(huà)，情況可能會(huì )怎樣。模擬并不會(huì )改變比賽的結果，它只是為教練提供了更多有關(guān)未來(lái)比賽的數據。

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