如果馬自達3掀背車(chē)要長(cháng)大，它將成為新的2020年馬自達CX-30跨界車(chē)。首先，它必須像CX-3一樣經(jīng)歷一個(gè)尷尬但很小的叛逆階段。

馬自達CX-30使小型跨界車(chē)變得成熟，變得更加實(shí)用和負責任，但仍然保留了一些年輕的駕駛樂(lè )趣。CX-3目前仍在生產(chǎn)中，代表了歐洲較小的跨界車(chē)。我們更喜歡CX-30提供的額外尺寸，但相對于其他小跨界車(chē)，例如現代科納和斯巴魯Crosstrek，則不希望頂飾的額外成本。

馬自達干凈利落的設計和斯巴達式的內部裝飾將高級車(chē)飾帶入了高級空間，這與我們的測試儀的高級套件十分相配。它獲得了高于5.8的平均TCC評分，并且在使用了一周之后，盡管價(jià)格略高，但我仍推薦它具有運動(dòng)性和改善的空間。

命中：駕駛樂(lè )趣。 2020 CX-30的駕駛樂(lè )趣比大多數其他超緊湊型跨界車(chē)還要有趣。配備186馬力的2.5升直列4發(fā)動(dòng)機，配以6速自動(dòng)變速器，為所有四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力，雖然速度并不快，但它永遠不會(huì )變鈍。馬自達已經(jīng)從自然吸氣的4缸中擠出了很多東西，以至于不需要像競爭對手那樣增加齒輪來(lái)提高燃油效率。輕按控制臺上的“運動(dòng)”按鈕會(huì )延遲換檔點(diǎn)，并以約4,000 rpm的轉速達到動(dòng)力的最佳平衡點(diǎn)-當發(fā)動(dòng)機確實(shí)發(fā)出刺耳的聲音時(shí)。像大多數馬自達汽車(chē)一樣，如果沒(méi)有大聲的??聲音，就會(huì )發(fā)出呼，的滴答聲，除非當公路噪音將其消除時(shí)。即使采用扭力梁后軸而不是獨立的懸架，它也是靈活的操縱者，并且比小型跨界車(chē)類(lèi)的大多數人都更具運動(dòng)能力。

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