汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

日前，菲亞特克萊斯勒與廣汽集團正式簽署了戰略合作備忘錄，雙方擬進(jìn)一步加強在中國的合作。根據備忘錄，雙方將在現有合作基礎上通過(guò)一系列措施共同優(yōu)化廣汽菲克業(yè)務(wù)，強化Jeep品牌優(yōu)勢，加快新產(chǎn)品和電動(dòng)車(chē)導入。

廣汽集團與菲亞特克萊斯勒再度加強合作，被業(yè)內認為是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨變革的當下，廣汽菲克強化Jeep品牌、蓄勢待發(fā)的信號。如果梳理廣汽菲克最近幾年的市場(chǎng)表現，我們發(fā)現Jeep品牌在經(jīng)歷了之前的高光時(shí)刻后如今正面臨著(zhù)銷(xiāo)量嚴重下滑的巨大挑戰，那么，這次股東雙方加強合作是否意味著(zhù)Jeep在華正在積蓄力量準備迎接第二春的到來(lái)呢？

越野愛(ài)好者的“精神圖騰”遭遇信任危機

至今擁有80年歷史的Jeep，堪稱(chēng)SUV的鼻祖，也被譽(yù)為越野愛(ài)好者的“精神圖騰”。不過(guò)，這個(gè)品牌在2000年之后才開(kāi)始發(fā)力中國市場(chǎng)。2007年，原裝進(jìn)口的Jeep品牌車(chē)型陸續進(jìn)入中國，Jeep大切諾基、Jeep牧馬人，以強悍的越野性為Jeep贏(yíng)得了不錯的口碑。

2015年，Jeep正式國產(chǎn)，首款車(chē)型自由光上市。此時(shí)，中國市場(chǎng)SUV的市場(chǎng)紅利還沒(méi)有釋放完畢。強勁的市場(chǎng)風(fēng)口加上Jeep早期在中國市場(chǎng)積累的良好口碑，為其接下來(lái)的“騰飛”提供了充足條件。2016年，國產(chǎn)第二年的Jeep品牌年度銷(xiāo)量一舉突破10萬(wàn)臺達到了12.95萬(wàn)臺，相比2015年同比增長(cháng)幅度高達15倍。2017年，在廣汽菲克帶領(lǐng)下，Jeep品牌繼續發(fā)力，年度銷(xiāo)量突破20萬(wàn)大關(guān)，同比增速為56.51%。

這一時(shí)期，越野愛(ài)好者的“精神圖騰”美譽(yù)攜裹著(zhù)SUV的市場(chǎng)紅利，促使Jeep品牌在中國市場(chǎng)釋放著(zhù)前所未有的爆發(fā)力。然而，從2018年開(kāi)始，隨著(zhù)中國車(chē)市出現28年來(lái)首次負增長(cháng)，Jeep在中國市場(chǎng)的輝煌也如曇花一現般戛然而止。數據顯示，2018年，Jeep年度銷(xiāo)量跌回12萬(wàn)臺，2019年全年銷(xiāo)量?jì)H為7.3萬(wàn)臺。

從風(fēng)頭正勁時(shí)的輝煌到如今的暗淡，我們不禁要問(wèn)Jeep到底怎么了？2018年，因燒機油問(wèn)題，Jeep登上了當年的315晚會(huì )，因此有人將Jeep銷(xiāo)量下滑的遭遇歸結為產(chǎn)品質(zhì)量欠佳。另外，在部分消費者看來(lái)，Jeep產(chǎn)品油耗較高，且定位偏小眾，這些也是影響其銷(xiāo)量提升的一大原因。

從客觀(guān)環(huán)境來(lái)看，蓋世汽車(chē)研究院分析認為，Jeep當前在華面臨的最大挑戰是自主品牌的強勢崛起，以及豪華品牌同級車(chē)型的價(jià)格下探擠壓了原本屬于Jeep的市場(chǎng)空間。然而，外部環(huán)境的劇烈變化也促使Jeep從內在出發(fā)尋求突破和改變。如何抹掉“產(chǎn)品質(zhì)量欠佳”的污點(diǎn)？如何應對外界對其“小眾”的定位？如何脫掉“高油耗”的帽子？都是Jeep品牌現階段所必須面對的問(wèn)題。

直面質(zhì)疑，開(kāi)展自救

從曾經(jīng)的車(chē)市黑馬到如今銷(xiāo)量的快速萎縮，最能體會(huì )Jee在中國市場(chǎng)這種落差的莫過(guò)于廣汽菲克。事實(shí)上，從Jeep國產(chǎn)后迅速推出自由光、指南者、自由俠三款主力車(chē)型并迎來(lái)了銷(xiāo)量的暴漲來(lái)看，廣汽菲克深諳“產(chǎn)品為王”的道理。所以，想要扭轉現階段的低迷局面，廣汽菲克同樣選擇了從產(chǎn)品入手，以實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)重塑消費者信心。

Jeep大指揮官解剖車(chē)（圖片來(lái)源：Jeep官網(wǎng)）

今年5月，廣汽菲克將72臺Jeep解剖車(chē)運到全國經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店進(jìn)行展示，剖開(kāi)的展車(chē)露出了赤裸的車(chē)身框架、AB柱的內部結構、前后防撞梁及懸架結構等。業(yè)內一資深人士評價(jià)說(shuō)：“Jeep的這種做法，恰恰展示了其對自身質(zhì)量品質(zhì)和安全性的信心，同時(shí)也以這種解剖車(chē)的形式讓消費者重拾對其安全性的認知?！?/p>

除了在全國經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店巡展解剖車(chē)外，廣汽菲克在長(cháng)沙的生產(chǎn)基地被打造成WCM世界級制造標準工廠(chǎng)。這座工廠(chǎng)的誕生也標志著(zhù)Jeep品牌產(chǎn)品在生產(chǎn)制造的源頭就有了品質(zhì)保證。

如果說(shuō)抓產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)是廣汽菲克重塑Jeep產(chǎn)品形象的基石的話(huà)，那么如何將根植在Jeep體內80年的越野基因與中國市場(chǎng)更好的結合，則是廣汽菲克需要重點(diǎn)突破的課題。

Jeep自由光（圖片來(lái)源：Jeep官網(wǎng)）

在“不是所有的SUV都叫Jeep”這句廣告語(yǔ)的襯托下，人們有了對其專(zhuān)業(yè)性的初步認知。而Jeep所強調的“專(zhuān)業(yè)性”，最大程度上依托于四驅性能，Jeep自由光和指南者均搭載了Active Drive智能四驅系統。在A(yíng)uto模式下，其智能四驅系統可根據使用場(chǎng)景不同自行切換四驅和兩驅模式，這一方面保證了其面對復雜路況時(shí)的脫困能力，另一方面也兼顧了城市路況下的較低油耗，在使用的便捷性和經(jīng)濟性上均有提升。

“從產(chǎn)品層面看，Active Drive智能四驅和更大行李廂空間等配置的加入，都可以看做Jeep針對中國消費者所做的改進(jìn)?！逼?chē)產(chǎn)品資深媒體人杰克認為。據了解，本屆成都車(chē)展上，廣汽菲克展出了Jeep全新進(jìn)化后的產(chǎn)品陣容——全新Jeep+產(chǎn)品矩陣。業(yè)內認為，以升級后的產(chǎn)品陣列參與疫情后的首個(gè)A級車(chē)展，于Jeep來(lái)說(shuō)，是提升其產(chǎn)品價(jià)值感的有效途徑。而菲克亞太首席運營(yíng)官、廣汽菲克總裁蔡迪霓也表示：“Jeep會(huì )不斷更新、升級產(chǎn)品線(xiàn)和產(chǎn)品矩陣，更好地滿(mǎn)足消費者需求?！?/p>

由此來(lái)看，Jeep在重塑產(chǎn)品形象和進(jìn)行中國本土化適應性上正在做出努力和改變，不過(guò)，身處汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的當下，Jeep想要在中國市場(chǎng)得到長(cháng)遠發(fā)展，必須迎合時(shí)代需求向電氣化、智能化等方面轉型。

以煥新戰略向本土化深度轉型

面對未來(lái)車(chē)市的電動(dòng)化趨勢，Jeep也在轉型中，其在中國研發(fā)的首款新能源車(chē)型——大指揮官PHEV已經(jīng)推向市場(chǎng)。據蔡迪霓透露，在2023年之前，Jeep所有產(chǎn)品都將具備特定的電動(dòng)化配置和性能。同時(shí)，在智能化方面，Jeep承諾，無(wú)論在中國還是全球的Jeep車(chē)型，未來(lái)都將陸續搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在營(yíng)銷(xiāo)上，廣汽菲克除了用前文提到的解剖車(chē)等方式重塑消費者對其技術(shù)和產(chǎn)品的信心外，還加入了更加多樣化的跨界元素。比如，未來(lái)其將圍繞旅行、運動(dòng)、音樂(lè )、美食四大領(lǐng)域，進(jìn)一步運營(yíng)和開(kāi)發(fā)Jeep生態(tài)系統?！巴ㄟ^(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)打造Jeep的生態(tài)系統，打造一個(gè)Jeep車(chē)主的社群?！边@個(gè)社群將成為年輕用戶(hù)分享生活與用車(chē)心得的場(chǎng)所。Jeep所做的是以跨界方式連接目標年輕用戶(hù)的生活，進(jìn)而將這個(gè)擁有80年歷史的SUV品牌在中國市場(chǎng)煥發(fā)年輕活力。

“Jeep今年以來(lái)在企業(yè)轉型升級和營(yíng)銷(xiāo)方面確實(shí)做了不少努力，這種努力在終端市場(chǎng)上想要以銷(xiāo)量提升的形式迅速見(jiàn)效恐怕有點(diǎn)難度，不過(guò)，我們也不能抹殺其對未來(lái)銷(xiāo)量提升所起的積極作用?！鄙w世汽車(chē)研究院資深分析師認為?，F階段，我們可以說(shuō)，Jeep在華正在努力實(shí)現“第二春”。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！