我們中有些人還記得廉價(jià)的掀背車(chē)是首次購車(chē)的第一站。Freedom是我們唯一能負擔的周末折疊式后排座椅，長(cháng)板和睡袋。小型車(chē)只要求我們妥協(xié)我們對高行程，體面的收音機和門(mén)把手的期望，而這些都不能可靠地滿(mǎn)足上述要求。

全新的2018年現代Kona甚至在Veloster停產(chǎn)的地方也可以使用。這款新的Kona體積小，價(jià)格適中，半笨拙且鋒利。例如，通過(guò)發(fā)展，例如Veloster，現在對性能更加重視-減少雜音，提高速度。

Kona不需要速度，它需要未來(lái)的動(dòng)力總成-它正在路上。目前，要獲得將近$ 20,000的低價(jià)和廉價(jià)的自由，Kona需要做出一些妥協(xié)。

科納(Kona)的內部空間比其緊湊的外觀(guān)所暗示的要寬敞。在前面，駕駛員和乘客將獲得越野腿部空間，一個(gè)7.0英寸的觸摸屏(可升級至8.0英寸)，多個(gè)儲物柜和杯架，以及道路的全景。

后排座椅也非常寬敞。高個(gè)子不愿長(cháng)時(shí)間向后折疊，但是我們這些被BMI標稱(chēng)“平均”的人不會(huì )發(fā)現很多問(wèn)題。六英尺或更高?增強您的“ shot彈槍”通話(huà)技巧。

小型跨界車(chē)上科納(Kona)的6.7英寸離地間隙不足以欺騙我們的眼球，以為我們駕駛的是Caterpillar D9T，即使兩者都在前方都有大鏟子。

科納的寬大的花膠，高高的駕乘高度，清晰的日間行車(chē)燈和高對比度的車(chē)身顏色提供了諸如Top 40收音機之類(lèi)的時(shí)尚氣息。所有的持久動(dòng)力都在現代汽車(chē)上：敞開(kāi)的后艙門(mén)具有近20立方英尺的貨艙空間，可用的全輪驅動(dòng)，良好的主動(dòng)安全性能，大的車(chē)輪以及更多的鈑金可以在車(chē)身側面雕刻。折衷方案是到處都是廉價(jià)的覆層，以隱藏過(guò)于昂貴而無(wú)法平滑的接縫，在實(shí)用性上變化不大的修整水平以及緩慢的動(dòng)力傳動(dòng)系。

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