原始的大眾運輸車(chē)是有史以來(lái)最知名的輕型商用車(chē)。借助ID BUZZ CARGO概念車(chē)展的首映，大眾商用車(chē)正在展示電動(dòng)且完全重新開(kāi)發(fā)的運輸車(chē)如何改變LCV的世界。

基于模塊化電驅動(dòng)套件(MEB)和去年底特律首次展示的ID BUZZ概念的同級產(chǎn)品，CARGO最早可在2022年在歐洲作為量產(chǎn)車(chē)推出。

這種車(chē)輛具有革新包裹運送的潛力。在2005年至2015年期間，全球交付的包裹數量增長(cháng)了128%，這在很大程度上是由于電子商務(wù)和送貨上門(mén)的革命。在美國，由于浪費時(shí)間和燃料，送貨卡車(chē)占城市交通量的7%，占擁堵成本的17%。使用自動(dòng)電動(dòng)搬運車(chē)有可能降低這些車(chē)輛的二氧化碳排放量，降低送貨服務(wù)的運營(yíng)成本(從而可能降低對客戶(hù)的運營(yíng)成本)，并使整個(gè)過(guò)程更加高效。

作為ID系列的最新成員-新一代全連接電動(dòng)汽車(chē)-CARGO具有遠距離駕駛能力。根據電池組的大小，CARGO在WLTP循環(huán)中可以達到約200到340英里的范圍。如果車(chē)輛每天和每周在城市中行駛的距離都相當正常，則建議使用能量容量為48 kWh的鋰離子電池。如果需要更大的范圍，則能量容量可以增加到111 kWh。

大眾商用車(chē)已將ID BUZZ CARGO中的電池與201馬力(150 kW)電動(dòng)機，單速變速器和后輪驅動(dòng)裝置組合在一起。但是，像ID BUZZ中實(shí)現的那樣，全輪驅動(dòng)系統將來(lái)可能只需在車(chē)輛前部添加一個(gè)電動(dòng)機即可。電機和電池之間的高壓能量流由電力電子設備控制。電池中存儲的直流電(DC)轉換為交流電(AC)。DC / DC轉換器為車(chē)載電子設備提供12伏特的電壓。電子方式將車(chē)輛的最高速度限制為99 mph。

使用150 kW直流快速充電器，可在30分鐘內將CARGO中的111kWh電池充電至80%的容量。電池系統也已準備好進(jìn)行感應充電。為了進(jìn)行充電，將貨車(chē)停放在充電板上。一旦人行道上的充電板控制單元與車(chē)輛建立了通信通道，就可以通過(guò)在兩個(gè)線(xiàn)圈之間產(chǎn)生的電磁場(chǎng)來(lái)傳遞非接觸能量(一個(gè)線(xiàn)圈位于停車(chē)空間的地板中，一個(gè)線(xiàn)圈位于車(chē)輛的地板中) )。

ID BUZZ CARGO的設計由原始運輸者DNA的熟悉元素與未來(lái)元素的相互作用來(lái)定義。特別是帶有特征“ V”和通常友好的“面部”的前端清楚地反映了舊車(chē)，卻是一種全新的詮釋。代替原始模型的圓形大燈，CARGO具有交互式LED系統，該系統不僅照亮道路，而且還與行人進(jìn)行交互通信。該設計的另一個(gè)定義特征是短的前懸。運輸車(chē)長(cháng)198.7英寸，寬77.8英寸，高77.3英寸，軸距為129.9英寸。由于后懸伸了大約4英寸，ID BUZZ的貨運版本明顯長(cháng)于底特律所示的車(chē)輛。CARGO概念的有效載荷(最大負載)為1，

在外部，CARGO概念車(chē)與ID BUZZ的區別在于新的太陽(yáng)能車(chē)頂，敞開(kāi)的后門(mén)和新的后保險杠。太陽(yáng)能屋頂具有光伏系統，該系統產(chǎn)生的能量如此之大，以至于每天可以將車(chē)輛的續航里程擴大至9.3英里。為了通過(guò)貨架系統優(yōu)化貨物空間，駕駛員側沒(méi)有滑動(dòng)門(mén)，這是輕型貨車(chē)的典型特征。前門(mén)和推拉門(mén)會(huì )電動(dòng)打開(kāi)。通過(guò)傳感器激活從外部解鎖車(chē)輛。CARGO通過(guò)從智能手機發(fā)送到貨車(chē)的數字鑰匙識別授權人員。取代底特律概念車(chē)的22英寸車(chē)輪，而是將新的20英寸車(chē)輪與235/55輪胎配合使用。

洛杉磯展示的ID BUZZ CARGO已從今年早些時(shí)候在漢諾威首次展示的版本進(jìn)行了重新構想。作為ID R Pikes Peak記錄保持者的支持工具，其涂裝模仿R的顏色，設計中包括享有盛名的比賽的路線(xiàn)圖。

與ID系列的所有成員一樣，ID BUZZ CARGO的特點(diǎn)是內部空間特別大，這要歸功于MEB架構帶來(lái)的包裝優(yōu)勢。電池被集成到車(chē)輛地板中，從而降低了車(chē)輛的重心并顯著(zhù)改善了操控性。運輸車(chē)的軸已向外移動(dòng)，因為前部的內燃機不需要空間，而緊湊型電動(dòng)機安裝在后軸上，從而在車(chē)輛的前部產(chǎn)生了最多7立方英尺的額外空間。

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