特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的領(lǐng)導者，但公司沒(méi)有做所有自己的研究。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)與聚集在新斯科舍省哈利法克斯的達爾豪西大學(xué)的電池專(zhuān)家進(jìn)行了接觸。 特斯拉在2016年同意資助由杰夫·達恩(JeffDahn)領(lǐng)導的一組科學(xué)家，這是鋰離子電池發(fā)展的先驅。

路透周四報道，與Dahn團隊的合作正在特斯拉計劃明年初在中國推出一款新的低成本、長(cháng)壽命電池. 目標是使電動(dòng)汽車(chē)的成本符合汽油模型，并允許電動(dòng)汽車(chē)電池在電網(wǎng)中有第二和第三生命。

特斯拉對Dahn工作的資助是公開(kāi)的，Dahn在公共和私人論壇上談到了他的小組的一些成就，包括2月份在溫哥華不列顛哥倫比亞大學(xué)的演講.. 視頻的介紹和至少另外兩個(gè)達恩討論他的工作張貼在你管，但已經(jīng)刪除。

Dahn于20世紀70年代末開(kāi)始從事鋰電池研究，當時(shí)他是不列顛哥倫比亞大學(xué)的研究生，他的Dalhousie團隊開(kāi)發(fā)的化學(xué)物質(zhì)如今被用于10輛電動(dòng)汽車(chē)中的一輛，Dahn在2017年的哈利法克斯TEDX談話(huà)中說(shuō)。 在對3M和Med tronic進(jìn)行電池研究之后，Dahn于2015年與特斯拉簽署了一項新的研究伙伴關(guān)系，該合作關(guān)系貫穿于2021年中期。

達恩拒絕接受采訪(fǎng)，理由是與特斯拉有潛在的沖突。

特斯拉于2012年開(kāi)始雇用Dahn的學(xué)生和畢業(yè)生，并于2015年與哈利法克斯的一個(gè)小型電池測試設施建立了聯(lián)系，該設施是從Dalhousie的Dahn實(shí)驗室分離出來(lái)的。 同年，特斯拉在哈利法克斯建立了自己的電池研究實(shí)驗室，以鞏固其與Dalhousie和Novonix的聯(lián)系，后者是測試實(shí)驗室的分支。 Dahn的前博士生、Novonix的CEO Chris Burns幫助特斯拉建造了哈利法克斯工廠(chǎng)。

自2016年以來(lái)，特斯拉資助了Dalhousie的大部分電池研究工作，自2017年以來(lái)，已經(jīng)提交了至少六項專(zhuān)利申請，將Dahn和他的研究團隊成員列為共同發(fā)明人。

特斯拉的Dahn/Dalhousie的聯(lián)系甚至更深：至少有8名Dahn的前學(xué)生和研究人員目前為特斯拉工作；另有7以前在特斯拉工作或實(shí)習。

達恩和他的團隊一直是地球上最活躍的電池研究人員之一。 他們發(fā)表了600多篇學(xué)術(shù)論文，達恩被列為1988年40多項電池專(zhuān)利的共同發(fā)明者。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！