幾天前，沃爾沃汽車(chē)安全中心高級安全技術(shù)專(zhuān)家Lotta Jakobsson教授在韓國首爾舉行的“增強型車(chē)輛安全(ESV)大會(huì )”上獲獎。她還作了關(guān)于沃爾沃汽車(chē)在行人保護方面的杰出成就的演講，并就新型沃爾沃V40配備的行人安全氣囊技術(shù)發(fā)表了一篇論文。

嵌入在汽車(chē)前部的七個(gè)傳感器將信號傳輸到控制單元，然后控制單元評估信號。如果它表現出類(lèi)似人的腿部形態(tài)，則行人安全氣囊會(huì )展開(kāi) Lotta Jakobsson說(shuō)：“世界上第一個(gè)行人安全氣囊的目的是在某些情況下，當這些脆弱的道路使用者撞擊發(fā)動(dòng)機罩和擋風(fēng)玻璃周?chē)鷧^域時(shí)(可能存在嚴重的頭部受傷危險)，幫助保護他們。”

涉及行人和汽車(chē)的最嚴重頭部傷害是由發(fā)動(dòng)機罩面板下的堅硬結構，擋風(fēng)玻璃的下邊緣和A柱造成的。

2010年，沃爾沃推出了具有自動(dòng)剎車(chē)功能的行人檢測系統。如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)響應，該系統可以避免以最高35 km / h的速度與行人發(fā)生碰撞。在較高的速度下，重點(diǎn)是在碰撞前降低汽車(chē)的速度。

為了減輕不可避免的與行人碰撞的后果，2012年推出的沃爾沃V40配備了世界上第一套行人安全氣囊技術(shù)。

引擎蓋鉸鏈裝有煙火式釋放機構，該機構可拉出銷(xiāo)釘并釋放引擎蓋的后部-同時(shí)使安全氣囊膨脹。在充氣過(guò)程中，安全氣囊將閥蓋升高十厘米，并保持在原位。發(fā)動(dòng)機罩和發(fā)動(dòng)機艙內硬質(zhì)部件之間增加的間隙為發(fā)動(dòng)機罩提供了變形的空間，從而吸收了能量并減輕了行人頭部和胸部的撞擊。

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