在斯圖加特的“TecDay”上，一個(gè)激進(jìn)的、獨立的數字儀表集群成為明年第四代梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz) A級哈奇(hatch)內飾包的頭條新聞。

這款第四代轎車(chē)精心打造，旨在彌補上一代車(chē)型的不足。下一代a級轎車(chē)將在客艙舒適性、內部空間和行李容量方面實(shí)現巨大飛躍，并將采用大量新技術(shù)。

它將引入一個(gè)新的連接服務(wù)，作為一個(gè)有效的門(mén)房，加上增強現實(shí)數字對話(huà)服務(wù)，同時(shí)減少儀表板進(jìn)入機艙。

空間上最顯著(zhù)的提升來(lái)自于對有缺陷的MFA小型車(chē)架構的重新設計，該架構因需要與克萊斯勒小型車(chē)相適應而受到了損害。

雖然戴姆勒-克萊斯勒的離婚意味著(zhù)美國版的奔馳車(chē)從未生產(chǎn)過(guò)，但奔馳的小型車(chē)卻被一些更便宜的美國車(chē)卡住了。

新款a級轎車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)達到了300萬(wàn)輛，這將是該架構下的第一款新車(chē)，該架構將容納八款新車(chē)型，而目前的平臺上只有五款車(chē)型。

更寬敞的這些問(wèn)題中最明顯的是加油位置，這仍然是在新的a級，和狹窄的開(kāi)口后艙口。這種情況在新一代產(chǎn)品中發(fā)生了根本性的變化，全新的結構使裝載區域的寬度增加了200毫米，而行李空間本身增加了29升至370升。

雖然標準的后排座椅仍然是60:40的折疊式，但也有40:20:40的選項，可以將后排座椅向前傾斜以增加行李空間，而不必放下座椅。

行李區長(cháng)度也增加了115毫米，貨物區比以前寬了225毫米，首次吞下了兩套高爾夫球桿、一輛輪椅甚至一輛自行車(chē)。

其余的室內空間也大多增加了尺寸，肘部空間在前面增加了35mm，在后面增加了36mm，肩部空間分別增加了9mm和22mm，而頭部空間在前面增加了7mm，在后面增加了8mm。

奔馳還改進(jìn)了車(chē)身白色的設計，讓駕駛員座位外的能見(jiàn)度提高了10%，特別是在后視方面的改善，這是目前MFA、a級、GLA和CLA等車(chē)型的一大缺陷。

其所有者將能夠解鎖汽車(chē),隨著(zhù)開(kāi)放天窗和windows在炎熱的天氣里,從一個(gè)智能手機應用程序,雖然是一個(gè)“車(chē)內辦公室”可用,讓司機預裝電話(huà)號碼,甚至會(huì )議和電話(huà)會(huì )議針每次開(kāi)車(chē)前,所以他們不需要看手機的途中。

奔馳可以通過(guò)谷歌和亞馬遜(Amazon)的Alexa(但還不是蘋(píng)果的Siri)提供的基于云的服務(wù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，司機只需詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)、駕駛、工作或個(gè)人日記的任何信息。

但梅賽德斯-奔馳預計，Ask Mercedes功能將成為a級轎車(chē)最受歡迎的數字功能。

戴姆勒負責數字汽車(chē)業(yè)務(wù)的副總裁薩賈德?汗表示:“研究表明，大多數人都意識到，他們所購買(mǎi)的產(chǎn)品有大約20%的可用功能?！绷鲃?dòng)性。這讓我們更容易理解產(chǎn)品的功能。

據說(shuō)，Ask Mercedes通過(guò)將人工智能與增強現實(shí)聊天機器人相結合來(lái)提供幫助，因此車(chē)內任何人都可以通過(guò)在智能手機上打字或使用語(yǔ)音識別來(lái)提問(wèn)。

e級和s級則更進(jìn)一步，讓人們掃描智能手機攝像頭上的汽車(chē)按鈕或控制裝置，然后解釋它們的功能和使用方法。它也可以在車(chē)外通過(guò)Facebook Messenger、谷歌Home或亞馬遜Echo使用。

它可以回答有關(guān)駕駛風(fēng)格、省油技術(shù)甚至戴姆勒(Daimler)所有權結構的問(wèn)題，此外，它還能升級到鮮為人知的梅賽德斯me互動(dòng)系統。

卡恩說(shuō):“客戶(hù)可以簡(jiǎn)單地說(shuō):‘Alexa，問(wèn)奔馳我的里程’，他們將被告知在下一次加油前他們可以行駛多少公里?！薄斑M(jìn)一步的功能包括車(chē)輛位置或啟動(dòng)或關(guān)閉輔助加熱的選項。

“在英國，新E- and - S級的司機還可以在導航或POI目的地方面發(fā)出如下命令:‘Alexa，告訴奔馳我給汽車(chē)發(fā)送一個(gè)地址’?！?/p>

奇怪的是，這款車(chē)有英文版本，在南非和馬來(lái)西亞有售，而不是德文或中文版本。它還可以改裝成2014年后生產(chǎn)的帶有奔馳me通訊模塊的汽車(chē)。

都不是好消息,不過(guò),作為第四代a級遵循大眾波羅在拒絕提供抓斗處理開(kāi)銷(xiāo),盡管有外套掛鉤的內部處理艙口所以人們可以?huà)焱馓谆虼蛳匆聲r(shí)包剩下的艙口。

但它在技術(shù)和裝飾質(zhì)量上的飛躍將脫穎而出，與環(huán)境光顯示，包括64種顏色，甚至照亮內部雕刻，圓形通風(fēng)口，直接來(lái)自e級跑車(chē)。

梅賽德斯找到了一種方法來(lái)擺脫傳統的風(fēng)擋罩，它可以遮蔽儀表盤(pán)，使夜間的反光不會(huì )出現在擋風(fēng)玻璃上。

這個(gè)短小的兩層儀表盤(pán)頂部是一個(gè)儀表集群，看起來(lái)很像s級的兩個(gè)連成一體的屏幕，只是沒(méi)有一個(gè)風(fēng)帽，讓它看起來(lái)很自由，就像一輛概念車(chē)的內部一樣。

該系統有三個(gè)版本可供選擇，一開(kāi)始有兩個(gè)7.0英寸的屏幕，一個(gè)7.0英寸的儀表盤(pán)和一個(gè)10.25英寸的車(chē)載信息娛樂(lè )設備，或者兩個(gè)10.25英寸的設備并排放置。

他們在擋風(fēng)玻璃和窗戶(hù)上使用了百葉窗式的薄膜來(lái)阻止光線(xiàn)的反射，外觀(guān)的簡(jiǎn)單性使得兩層的、雕刻的dash本身是對稱(chēng)的，減少了復雜性和繁瑣。

新的開(kāi)關(guān)柜在通風(fēng)系統中有一排全新的開(kāi)關(guān)柜，在三個(gè)中央通風(fēng)口的下方用鋁制成一條帶狀。在一個(gè)方形觸摸板后面還有一個(gè)柔軟的扶手。

戴姆勒內部設計主管哈特穆特?辛克維茨(Hartmut Sinkwitz)堅稱(chēng):“a級轎車(chē)是第一款完全沒(méi)有經(jīng)典駕駛艙護罩的系列車(chē)型?！?/p>

這確實(shí)把寬屏大座艙和粘接玻璃技術(shù)放在了最前線(xiàn)。

“在空調控制面板中不再有顯示器，因為視覺(jué)表現完全通過(guò)中央顯示器。這幫助我們實(shí)現了簡(jiǎn)潔、純粹和簡(jiǎn)約的設計方法?！?/p>

a級轎車(chē)的內飾使用了梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)其他車(chē)型的大量設備，包括s級豪華轎車(chē)的方向盤(pán)上的開(kāi)關(guān)裝置，其中包括兩個(gè)可以在儀表集群功能周?chē)鷮Ш降挠|控板。

最大的新聞是，奔馳屈從于買(mǎi)家的壓力，將巡航控制開(kāi)關(guān)移到了方向盤(pán)上，而幾十年前，它的唯一控制桿在方向盤(pán)的左側。

它的座椅包也進(jìn)行了巨大的調整，包括座椅通風(fēng)和按摩功能的頂級車(chē)型，而即使是基礎車(chē)也首次采用了前排乘客座位的高度調整。

戴姆勒的室內設計主管哈特穆特?辛克維茨(Hartmut Sinkwitz)表示:“新a級轎車(chē)的內部設計是邁向前衛的重要一步，在開(kāi)放空間建筑和超現代的顯示和控制概念方面尤為獨特?！?/p>

“它為緊湊型車(chē)領(lǐng)域的‘現代豪華’一詞增添了新的內涵，是一場(chǎng)內部革命?！?/p>

為了阻止大眾高爾夫和即將上市的新奧迪A3的發(fā)展，a級轎車(chē)還采用了開(kāi)孔木飾板等材料，以證明其向高端市場(chǎng)進(jìn)軍的合理性。

它還模仿A3，在前門(mén)口袋里吞下1.5升的飲水機，在后面吞下一升的飲水機。中央控制臺的杯架也有一個(gè)半升的杯子，可以從滾軸門(mén)下面取出來(lái)，以創(chuàng )造額外的存儲空間。

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