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據外媒報道，5月4日上午，法拉利市值飆升至大約300億美元，超過(guò)了通用和福特兩大汽車(chē)制造商。

（圖片來(lái)源：法拉利官網(wǎng)）

當天，在法拉利發(fā)布了最新一期財報之后，其股價(jià)漲幅最高達到了7%。盡管該公司在今年3月關(guān)閉了工廠(chǎng)，但是第一季度其總交付量上漲了5%，至2738輛；營(yíng)收下跌了1%，至10.2億美元，高于分析師此前給出的8.52億美元的預期。5月4日，該公司還重啟了位于馬拉內羅（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠(chǎng)，這兩座工廠(chǎng)預計將于5月8日全面恢復生產(chǎn)。

法拉利每年只生產(chǎn)1萬(wàn)輛汽車(chē)，相比之下，通用汽車(chē)去年的產(chǎn)能為大約為770萬(wàn)輛。但是投資人認為，憑借歷史悠久的品牌、較高的售價(jià)，以及較高的利潤率，法拉利能夠比其他汽車(chē)品牌更順利地度過(guò)新冠病毒危機。

5月4日早盤(pán)中，法拉利的市值達到了301億美元，當日晚些時(shí)候其市值又小幅回落至298億美元。當天，通用汽車(chē)的市值下跌至293億美元，福特的市值下降至192億美元，而FCA的市值則下降到了130億美元以下。2015年，法拉利脫離FCA，自上市以來(lái)，其股價(jià)已經(jīng)提升了兩倍有余。

今年4月份，法拉利宣布每股分紅1.13歐元（約1.23美元），同比增10%。該公司在財報中表示，其凈營(yíng)收預期將從之前的41億歐元（約45億美元）下調至34億至36億歐元（約37億至39億美元）之間。其調整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤從之前的14.3億歐元(15.6億美元)下調至12億歐元(13.1億美元)。

憑借法拉利品牌的價(jià)值，以及高端市場(chǎng)對跑車(chē)的需求，法拉利車(chē)輛的售價(jià)在21.5萬(wàn)到100多萬(wàn)美元之間，該公司的利潤率可以維持在24%左右，而相比之下，大多數汽車(chē)制造商的利潤率都不足5%。

在財報電話(huà)會(huì )上，法拉利首席執行官Louis Camilleri對投資人表示，盡管有一小部分來(lái)自美國和澳大利亞的買(mǎi)家取消了訂單，但是該公司目前在所有地區都尚未亮起紅燈。

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