汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

北京時(shí)間6月20日，“智能電力公路‘三網(wǎng)融合’平臺暨上海國能新能源汽車(chē)基地啟動(dòng)儀式”在上海市松江區G60科創(chuàng )走廊舉行。據悉，智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺由國能汽車(chē)聯(lián)合產(chǎn)、學(xué)、研等多方共同發(fā)起，旨在推進(jìn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，從而帶來(lái)新思維、新模式、新業(yè)態(tài)，引領(lǐng)和改變新能源汽車(chē)發(fā)展方向，實(shí)現“中國引領(lǐng)”。

國能汽車(chē)董事長(cháng)蔣大龍表示，‘三網(wǎng)融合’是全球性的課題與趨勢。過(guò)去六年，國能汽車(chē)通過(guò)完成收購瑞典薩博汽車(chē)公司，聯(lián)合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球著(zhù)名企業(yè)，已經(jīng)站在了‘三網(wǎng)融合’的前沿，并將引領(lǐng)這一全球最大課題創(chuàng )新發(fā)展的新思路與新模式。蔣大龍稱(chēng)，智能電力公路‘三網(wǎng)融合’平臺是一個(gè)全新的生態(tài)系統，依托‘一帶一路’與G60科創(chuàng )走廊的產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，國能汽車(chē)不僅可以聚焦中國建設輻射長(cháng)三角、國內領(lǐng)先的生態(tài)體系，更可以打造全球示范工程。

在業(yè)內人士看來(lái)，此次國能汽車(chē)能夠主導智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺的落地，一個(gè)很重要的原因在于合作公司本身的專(zhuān)業(yè)水平較高。

在此次發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，瑞典智能電力公路公司董事長(cháng)Gunnar Asplund詳解了智能電力公路系統的技術(shù)解決方案。據介紹，智能電力公路技術(shù)在瑞典已經(jīng)過(guò)近十年測試，該系統可在較短時(shí)間內實(shí)現道路交通電氣化與智能化改造。不僅如此，該技術(shù)在提升電能利用率，尤其是棄電利用率、進(jìn)一步實(shí)現節能減排的基礎上，為解決純電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)電池容量、電池成本、價(jià)格以及純電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設等問(wèn)題提供了新的技術(shù)路徑。實(shí)驗數據顯示，智能電力公路技術(shù)將減少90%的充電樁數量與約80%的電池使用量，延長(cháng)電池使用壽命約3倍，降低純電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)約40%，降低車(chē)輛運行、運輸成本約50%。Gunnar Asplund表示：“該技術(shù)使得純電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)能夠使用容量較小、重量較輕的電池，在購買(mǎi)及使用成本上比傳統能源汽車(chē)更便宜。”

不僅如此，為滿(mǎn)足未來(lái)自動(dòng)駕駛的推廣與普及，智能電力公路系統將結合瑞典Mimer公司的數據庫管理系統及嵌入式數據處理技術(shù)，向車(chē)輛提供更加精確的交通信息大數據支持、管理及實(shí)時(shí)數據的安全共享等功能，進(jìn)而保證車(chē)輛在行駛及自動(dòng)駕駛過(guò)程中的安全與高效。另?yè)榻B，國能汽車(chē)將聯(lián)合熊貓新能源有限公司，結合商用車(chē)的應用場(chǎng)景共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)物流車(chē)，力求在體系、網(wǎng)絡(luò )、結構、資源等多維度、全價(jià)值鏈上實(shí)現交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的可持續發(fā)展。

值得注意的是，此次智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺落戶(hù)的G60科創(chuàng )走廊與“一帶一路”東部起點(diǎn)交匯，經(jīng)過(guò)近幾年建設，已經(jīng)將建設主體拓展至九地市，主要內涵是長(cháng)三角率先邁向高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要引擎，長(cháng)三角率先建立區域協(xié)調發(fā)展新機制的試驗田，科創(chuàng )驅動(dòng)中國制造邁向中國創(chuàng )造的主陣地。G60科創(chuàng )走廊從上海松江區的1.0版本,到滬嘉杭聯(lián)動(dòng)的2.0版本,再到滬蘇浙皖九地區的3.0版本,不斷擴容升級的背后,正是長(cháng)三角地區科創(chuàng )驅動(dòng)、融合發(fā)展、區域一體化共識不斷深化的過(guò)程。目前，G60科創(chuàng )走廊總體發(fā)展規劃3.0版在滬嘉杭的基礎上，形成“一廊一核多城”的空間布局規劃，輻射范圍擴大至金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥，覆蓋面積約7.62萬(wàn)平方公里。

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