汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

6月23日，廣汽豐田旗下的全新小型SUV——C-HR正式上市。新車(chē)共推出了搭載2.0L發(fā)動(dòng)機的8款車(chē)型，包括4款基本款和4款特別版車(chē)型，官方指導售價(jià)為14.48-17.98萬(wàn)元。

可以說(shuō)廣汽豐田C-HR是“原汁原味”地延續了豐田C-HR（海外版）的整車(chē)造型和內飾設計，同時(shí)與國產(chǎn)的一汽豐田奕澤IZOA還是姊妹車(chē)型，只是奕澤在前保險杠處有所改動(dòng)。廣汽豐田C-HR在外觀(guān)上均運用了逐漸形成家族化的“Keen Look”設計語(yǔ)言，再結合大量凌厲的線(xiàn)條勾勒、溜背式車(chē)尾、隱藏式后門(mén)把手和3D回旋鏢式造型的尾燈組。另外，還提供了獨特的車(chē)身顏色，這也是奕澤所沒(méi)有的。

廣汽豐田C-HR全系標配了自動(dòng)大燈、17英寸輪圈、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)、后隱私玻璃、多功能方向盤(pán)（四向調節）、4.2英寸儀表顯示屏、前排座椅（六向調節）、電子手剎、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、車(chē)身穩定系統、胎壓監測、坡道輔助和10氣囊。

其中前霧燈、雙色車(chē)身、電動(dòng)天窗、LED大燈/尾燈、9英寸中控屏、語(yǔ)音導航系統、雙色織物座椅、真皮方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、觸控式門(mén)鎖、6揚聲器、車(chē)載藍牙和倒車(chē)影像，及豐田智行安全系統（TSS）只有領(lǐng)先版和以上車(chē)型才配有。

而運動(dòng)駕駛模式、nanoe納米水離子發(fā)生器、雙區自動(dòng)空調和前后8個(gè)駐車(chē)雷達等配置僅出現在了豪華版和旗艦版車(chē)型上。另外，外后視鏡電動(dòng)加熱、真皮+合成皮拼接座椅、倒車(chē)側后方盲點(diǎn)監測和并線(xiàn)輔助則是旗艦版獨享的配置。

而與奕澤不同的是，廣汽豐田C-HR配備有前后共8顆駐車(chē)雷達（奕澤全系均無(wú)），及藍色織物座椅（奕澤僅為黑色）。與此同時(shí)，盡管奕澤是全系標配了9英寸屏幕，而C-HR則為領(lǐng)先版及以上車(chē)型才配備，但C-HR的9英寸屏幕內都帶有GPS地圖導航功能（奕澤不帶）。

廣汽豐田C-HR搭載了豐田最新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，并與最新的Direct Shift-CVT無(wú)級變速器相匹配。其中這款發(fā)動(dòng)機的發(fā)動(dòng)機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，最大功率可達到171Ps，峰值扭矩則為205Nm，在動(dòng)力性能上的表現不錯。與此同時(shí)，全新的無(wú)級變速器的齒比變化速度比以往增進(jìn)20%，這無(wú)疑大幅提升了動(dòng)力匹配的響應，同時(shí)還達到了最好的燃油經(jīng)濟性。

廣汽豐田C-HR的市場(chǎng)競爭力分析：

隨著(zhù)廣汽豐田C-HR的強勢來(lái)襲，正式與姊妹車(chē)型一汽豐田奕澤IZOA形成了“雙子星”戰略來(lái)進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)。首先從整體市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，廣汽豐田C-HR最直接的競爭對手同樣也是廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V，其中在顏值上豐田偏向個(gè)性和運動(dòng)，本田則時(shí)尚和年輕，不過(guò)配置方面C-HR和本田兩款車(chē)也都偏向于實(shí)用性。

廣汽豐田C-HR無(wú)論是內飾設計，還是全系的標準配置都要略?xún)?yōu)于繽智和XR-V，同時(shí)在奕澤上沒(méi)有的天窗也成為了選配，高配車(chē)型還加入了駐車(chē)雷達和地圖導航等實(shí)用性配置，雙色座椅和更豐富的配色則展現了個(gè)性特點(diǎn)。不過(guò)C-HR和奕澤相比繽智和XR-V來(lái)說(shuō)，局促的后排駕乘空間是個(gè)短板，但如今購買(mǎi)小型SUV的年輕人對后排的要求和利用率已沒(méi)有那么高了，相反更在意的是科技配置和駕駛感受，而這點(diǎn)正好是C-HR的優(yōu)勢。

TNGA架構和全新2.0L發(fā)動(dòng)機+無(wú)級變速器就是C-HR的核心競爭力，除了姊妹車(chē)型奕澤之外，目前同級別其他競爭對手都無(wú)法相媲美。其中TNGA架構能帶來(lái)更低的整車(chē)重心，同時(shí)保證了后懸架是獨立結構，這兩點(diǎn)就能大幅提升整車(chē)的操控性，而其他品牌車(chē)型的后懸基本都是非獨立的扭力梁結構。全新2.0L發(fā)動(dòng)機的熱效率高達40%，性能參數也領(lǐng)先，再配上更快齒比變化速度的變速器，使得整車(chē)動(dòng)力響應更快速和平順，同時(shí)也更加省油。

廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤相比，這兩款車(chē)的配置在這個(gè)級別中來(lái)說(shuō)都同樣豐富，只是一汽豐田更偏向于消費市場(chǎng)所看重的科技感和安全性，而反觀(guān)廣汽豐田C-HR則更偏于實(shí)用性和突顯個(gè)性化特色，例如駐車(chē)雷達、語(yǔ)音控制導航、雙色座椅和更多車(chē)身顏色的選擇等等，最重要的一點(diǎn)是廣汽豐田C-HR的起售價(jià)更親民。因此，在這兩款車(chē)型中做選擇，關(guān)鍵還是看自己的用車(chē)需求。

可以說(shuō)一汽豐田更看重國人購車(chē)時(shí)所考慮的因素，例如科技感和全套的安全性，這點(diǎn)從奕澤全系標配的9英寸觸控屏和TSS安全智行系統即可看出，而在看不到的地方則保持著(zhù)一貫“簡(jiǎn)配”的作風(fēng)。而廣汽豐田則更青睞于整車(chē)的實(shí)用性和個(gè)性化打造，也可以說(shuō)更懂年輕消費群體的需求，其中C-HR入門(mén)車(chē)型還降低了門(mén)檻，未來(lái)更實(shí)用的中高配才是主力軍。

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