Nio正式將其品牌推向歐洲市場(chǎng)，其三款車(chē)型均在丹麥、德國、荷蘭和瑞典上市。該公司推出了其電力交換站計劃，并確認其電動(dòng)汽車(chē)可用于訂單和交付。

在最后一刻，蔚來(lái)不得不??將其電動(dòng)SUV的名稱(chēng)從ES7更改為EL7，以避免與奧迪發(fā)生爭執。除了那晚路上的顛簸，那天其他一切都很順利。該公司宣布，它已經(jīng)在其推出的新國家的所有主要城市擁有服務(wù)合作伙伴，并確認到今年年底將安裝20個(gè)電力交換站，明年計劃安裝120多個(gè)站。

Nio車(chē)主將通過(guò)NioApp開(kāi)展所有業(yè)務(wù)——預約服務(wù)、報告問(wèn)題、購買(mǎi)汽車(chē)以及購買(mǎi)NioLife生活方式品牌的其他產(chǎn)品。NioApp提供對車(chē)輛的完全控制以及所有連接的服務(wù)。Nio正計劃圍繞該品牌建立一個(gè)社區，在德國開(kāi)設第一家NioHouses，并進(jìn)一步規劃在整個(gè)歐洲。

當您仔細觀(guān)察蔚來(lái)的商業(yè)模式時(shí)，您會(huì )意識到該公司不僅僅是一家電動(dòng)汽車(chē)制造商。這種社區商業(yè)模式對歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是相當新的，許多品牌之前都嘗試過(guò)，但都失敗了。到目前為止，蔚來(lái)在圍繞其產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng )建社區方面取得了非常成功的成功，似乎客戶(hù)接受了它的努力。

在首批歐洲國家推出的三款車(chē)型是電動(dòng)SUVEL7和兩款電動(dòng)轎車(chē)——較大的ET7和稍小的ET5。更小并不意味著(zhù)更小——ET5比特斯拉Model3長(cháng)10厘米，比寶馬i4長(cháng)一點(diǎn)。ET7盡管外觀(guān)具有誤導性，但卻是一款非常大的轎車(chē)——它比特斯拉ModelS或LucidAir長(cháng)了近13厘米。

這三款車(chē)型都將配備雙電機AWD動(dòng)力系統。EL7和ET7共享480kW的動(dòng)力總成，ET5的動(dòng)力總成不那么強大，但仍然多汁的360kW。所有三輛車(chē)都能夠在不到4秒的時(shí)間內從0加速到100公里/小時(shí)，而且Nio也沒(méi)有忘記剎車(chē)——所有的車(chē)都有4活塞大直徑剎車(chē)，即使是最重的EL7也能在不到4秒的時(shí)間內從100公里/小時(shí)停止34米。

毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)汽車(chē)提供了真正的優(yōu)質(zhì)體驗。這家汽車(chē)制造商將梅賽德斯作為質(zhì)量標準的日子已經(jīng)一去不復返了。我是從個(gè)人經(jīng)驗中這么說(shuō)的——梅賽德斯可以從Nio那里學(xué)到一些關(guān)于質(zhì)量、設計和服務(wù)的寶貴經(jīng)驗。許多公司試圖提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但將質(zhì)量誤認為是成噸的皮革、大量的開(kāi)關(guān)和大屏幕。Nio提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，應被視為該類(lèi)別的領(lǐng)導者。

高品質(zhì)帶來(lái)高價(jià)格-沒(méi)有什么可隱瞞的。由于蔚來(lái)不再瞄準奔馳、寶馬或奧迪，而是毫不掩飾地加入了這一行列，它的價(jià)格也是如此。該公司正在為其汽車(chē)推出訂閱服務(wù)，至少目前沒(méi)有其他選擇可以購買(mǎi)這兩種汽車(chē)。

所有蔚來(lái)汽車(chē)都標配了豐富的選項所有蔚來(lái)汽車(chē)都標配了豐富的選項

這似乎是一個(gè)失誤，但該公司實(shí)際上對高檔車(chē)主進(jìn)行了深入而深入的調查，這種不安的密切和個(gè)人研究的結果表明，絕大多數購買(mǎi)高檔車(chē)的客戶(hù)都以某種方式參與了商業(yè)活動(dòng)。他們要么擁有自己的企業(yè)，要么以自由職業(yè)者的身份工作，并能夠利用稅收安排。

我的朋友們，這就是擁有優(yōu)質(zhì)汽車(chē)的秘訣。Nio知道，對于企業(yè)用戶(hù)而言，訂閱是比標準租賃更好的選擇。個(gè)人用戶(hù)將無(wú)法充分利用訂閱，但當然仍然可以將其取出。簡(jiǎn)而言之-對于租賃，只有支付的增值稅部分可以減稅，但在訂閱時(shí)，全部金額被歸類(lèi)為費用，可以從應付稅款中完全扣除。

Nio的訂閱服務(wù)可能是少數潛在買(mǎi)家不受歡迎的舉動(dòng)，他們希望每月支付較低的標準財務(wù)，但商業(yè)界已經(jīng)在關(guān)注并試圖計算出確切的節省。Nio有一個(gè)非常狡猾的計劃。

我們在談?wù)撌裁礃拥膬r(jià)格?NioET5起價(jià)為每月999歐元，ET7起價(jià)為1,199歐元，EL7起價(jià)為每月1,299歐元。這是德國的定價(jià)和36個(gè)月的合同。有一個(gè)靈活的合同，只有每月的承諾，但顯然價(jià)格略高。最長(cháng)訂閱期為5年。價(jià)格非常巧妙地按比例錯開(kāi)-租一輛全新的汽車(chē)將比租一輛舊車(chē)貴。

訂閱是全包的-它帶有全面的保險，包括所有維修費用，甚至輪胎也是服務(wù)的一部分。

在技??術(shù)方面，蔚來(lái)的車(chē)輛都配備了最新的AquilaSuperSensingADAS，具有高清和遠距離LiDAR以及33個(gè)支持傳感器。Adam板載CPU具有1,016TOPS，與所有傳感器一起提供Nio的NavigateOnPilot自主系統。

高清地圖與高清GPS可提供低至20厘米的令人難以置信的精確度，AI助手NOMI幾乎可以處理所有事情，并且可以選擇世界上第一款車(chē)載AR眼鏡，以獲得真正身臨其境的體驗。

蔚來(lái)進(jìn)入歐洲并沒(méi)有給所有其他高端品牌敲響警鐘。醒來(lái)已經(jīng)晚了，奔馳、奧迪和寶馬顯然已經(jīng)睡過(guò)頭了。你需要親身體驗蔚來(lái)汽車(chē)，才能真正了解這家中國公司在競爭中領(lǐng)先多少。

其低調且永恒的設計在外部和內部都非常出色，而且由于我們大部分時(shí)間都在內部駕駛，所以Nio的寧靜體驗是一個(gè)真正的標桿。訂閱服務(wù)將適用于特定的客戶(hù)群體，整個(gè)蔚來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)環(huán)境將把首次購買(mǎi)者轉變?yōu)槠放茞?ài)好者，這對任何汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)都是金子。

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